Clase Kondor II

El dragaminas Proyecto 89.2, designado Kondor II por la OTAN, fue diseñado en la República Democrática Alemana. Desarrollada en el astillero Peenewerft en Wolgast, esta clase sucedió al prototipo Proyecto 89.0 y a la serie Proyecto 89.1. Su producción se llevó a cabo entre 1971 y 1973, con un total de 30 buques completados y dos unidades modificadas.

El diseño emplea motores diésel MD 40 para su propulsión y requiere una dotación de 29 tripulantes. Aunque su configuración principal está orientada a las contramedidas de minas, los buques también estaban equipados para transportar cargas de profundidad. Se fabricaron variantes especializadas del diseño base para funciones que incluían pruebas de torpedos, reconocimiento y uso como yate de Estado.

La clase entró en servicio en la Volksmarine de Alemania Oriental en 1971. Tras la reunificación alemana en 1990, varios buques fueron transferidos a la Marina alemana antes de ser vendidos a fuerzas armadas extranjeras o retirados del servicio.

Indonesia adquirió nueve buques Kondor II hacia 1994. El KRI Kala Hitam y el KRI Kelabang fueron convertidos posteriormente en patrulleros tras el fallo de sus equipos de caza de minas. Durante su servicio en Indonesia, se produjo la baja del KRI Pulau Rote en 2019, del KRI Pulau Rempang en 2021 y del KRI Pulau Romang en 2024. A fecha de 2024, seis buques permanecían en servicio activo.

Uruguay puso en servicio cuatro buques en octubre de 1991. Una unidad, el Valiente, se perdió en agosto de 2000 tras una colisión con un carguero mercante. El Fortuna fue desguazado y otras dos unidades permanecieron en servicio. Letonia operó dos buques, el Viesturs y el Imanta, como cazaminas desde 1992 hasta su baja en 2008, siendo reemplazados posteriormente por buques de la clase Tripartite. Un buque Kondor II, el Genthin, fue retirado en 1988, y otro, el Rosslau, en 1990.