Clase Lerici

Los cazaminas clase Lerici, construidos por Intermarine SpA para la Armada italiana, incluyen dos subclases: la subclase original Lerici de cuatro buques y la subclase posterior Gaeta de ocho buques (conocida como "Lericis de segunda serie"). Más allá de Italia, esta clase ha influido en los diseños para la Armada Real de Malasia (clase Mahamiru), la Armada de Nigeria, la Armada de los Estados Unidos (clase Osprey), la Armada Real Australiana (clase Huon), la Armada Real Tailandesa (clase Lat Ya) y la Armada finlandesa (clase Katanpää). Corea del Sur ha creado un derivado sin licencia conocido como la clase Ganggyeong.

Estos cazaminas fueron fabricados entre 1985 y 1996, diseñados para localizar y eliminar minas de forma eficaz y segura. Los buques están diseñados para mantener la posición con timones activos alimentados por generadores diésel, incluso a una velocidad reducida adecuada para operaciones de guerra de minas. Tienen un alcance de 1.500 millas náuticas a velocidad operativa, con una dotación de 47 personas, incluyendo oficiales, buzos desminadores y marinería. Los buques están equipados con equipo avanzado como una cámara hiperbárica, un sistema de barrido de minas mecánico, vehículos operados remotamente (ROV) para la investigación de minas, sistemas de sonar y sistemas de gestión de combate. El armamento inicial incluía un cañón Oerlikon de 20 mm, posteriormente reemplazado por una Browning M2 de 12,7 mm.

Los ocho buques de la subclase Gaeta presentan mejoras marginales de diseño en comparación con los Lerici originales, incluyendo un mayor desplazamiento y eslora del casco, y un posicionamiento diferente del mástil de comunicaciones. Estos buques están actualizados con versiones más avanzadas de los sistemas de sonar, ROV y radares de navegación. Los buques se sometieron a un programa de actualización de media vida que comenzó en 2010 e incluye nuevos sistemas de sonar, sistemas de gestión de combate, cámaras hiperbáricas y vehículos de eliminación de minas.

A nivel internacional, el diseño Lerici ha sido adaptado con variaciones para cumplir requisitos específicos. La clase Mahamiru de la Armada Real de Malasia cuenta con dos motores diésel para una mayor velocidad máxima, diferentes sistemas de sonar, radar y ROV, y una dotación de tripulación aumentada. Dos de estos fueron modernizados en 2008 para extender su vida útil.

La Armada de Nigeria adquirió una versión de la clase basada en el diseño Mahamiru, pero con velocidad reducida y armamento ligeramente diferente. Ambos de sus buques estaban siendo reacondicionados a partir de 2013.

Los buques clase Osprey para la Armada de los Estados Unidos eran más grandes que los buques Lerici estándar, con diferentes sistemas de propulsión y eliminación de minas. Fueron dados de baja entre 2006 y 2007, y varios fueron transferidos a otras armadas.

La clase Huon de la Armada Real Australiana, más grande que los Gaeta, desplegó sistemas de sonar avanzados, vehículos de eliminación de minas y diferentes armamentos, todo gestionado con una tripulación más pequeña.

La clase Lat Ya para la Armada Real Tailandesa poseía un mayor desplazamiento, utilizaba diferentes sistemas de radar y sonar, ROV y armamento; se construyeron dos variantes con seis más planeadas pero canceladas.

La clase Katanpää de Finlandia, aunque basada en el diseño del Huon, mostró una superestructura rediseñada y mejoras operativas.

La clase Ganggyeong de Corea del Sur consistía en buques más pequeños y menos capaces, que eran un derivado sin licencia de la clase Lerici.

En general, los cazaminas clase Lerici han sido un producto de exportación exitoso para Intermarine SpA, influyendo en varias fuerzas navales internacionales con sus avanzadas capacidades de guerra de minas, aunque algunas limitaciones en las políticas de exportación y los requisitos de construcción han influido en sus ventas y adaptaciones internacionales.