Clase Mirna (Type 171)
Información clave
| País de origen | 🇳🇱 Ex-Yugoslavia |
| Categoría | Patrullero |
| Subtipo | Patrullera |
| Fabricante | Tito's Shipyard Kraljevica |
| Año de puesta en servicio | 1980 |
| Unidades |
OB-01 Novigrad OB-02 Šolta OB-03 Cavtat OB-04 Hrvatska Kostajnica |
Operators
Especificaciones técnicas
| Desplazamiento | 142 toneladas |
| Alcance | 600 km a 15 nudos |
| Tripulación | 22 miembros |
| Manga | 6,74 m (22,1 ft) |
| Longitud | 33,4 m (109,6 ft) |
| Propulsión | Two shafts; fixed pitch propellers; 2 × SEMT Pielstick diesel engines |
| Armamento |
|
| Velocidad máxima | 32 nudos |
Descripción
La clase Mirna, también designada como Tipo 171, es una serie de once patrulleros construidos por el astillero Kraljevica en la RS de Croacia. Desarrollada para sustituir a las anteriores embarcaciones del Tipo 131, la clase se completó entre 1979 y 1985 para prestar servicio en la Brigada de Fronteras Marítimas de la Armada de Yugoslavia.
El diseño presenta un casco de acero dividido en siete compartimentos estancos y una superestructura de aleación de aluminio. Aunque su función principal es el patrullaje de fronteras marítimas, la clase está equipada para la guerra antisubmarina (ASW). Sus capacidades de detección incluyen un sonar Simrad SQ3D/SF y un radar de navegación Decca RM 1216A. Para operaciones ASW, los buques pueden equiparse con cargas de profundidad. La dotación estándar consta de dos oficiales, cinco suboficiales y quince marineros.
Durante la Guerra de Independencia de Croacia en 1991, varias unidades participaron en enfrentamientos navales. El PČ-171 resultó dañado por un misil 9K11 Malyutka frente a Škarda, mientras que el PČ-176 fue alcanzado por un torpedo improvisado en los canales de Dalmacia. Ambos buques, junto con otros dos capturados en el astillero de Šibenik, se incorporaron a la Armada de Croacia. Estas cuatro embarcaciones permanecían en servicio activo en 2017.
Los siete buques restantes fueron trasladados a Boka Kotorska para servir en la Armada de la RF de Yugoslavia. Estas unidades causaron baja a principios de la década de 2000. Dos de ellas se transfirieron al Ministerio del Interior para su uso por la policía naval antes de ser vendidas para desguace en 2012. Las otras cinco unidades se vendieron a propietarios privados y se reconvirtieron en buques turísticos civiles.