Clase Nazario Sauro
Información clave
| País de origen | 🇮🇹 Italia |
| Categoría | Submarino |
| Subtipo | Submarino de ataque |
| Fabricante | Italcantieri |
| Año de puesta en servicio | 1979 |
| Unidades | Nazario Sauro, Carlo Fecia di Cossato, Leonardo da Vinci, Guglielmo Marconi, Salvatore Pelosi, Giuliano Prini, Primo Longobardo, Gianfranco Gazzana Priaroggia |
Operators
Especificaciones técnicas
| Desplazamiento | 1456 toneladas |
| Desplazamiento en inmersión | 1641 toneladas |
| Alcance | 2500 km a 12 nudos |
| Tripulación | 51 miembros |
| Manga | 6,83 m (22,4 ft) |
| Longitud | 63,85 m (209,5 ft) |
| Profundidad máx. | 300 m (984,3 ft) |
| Propulsión | 3 x shaft diesel Grandi Motori Trieste GMT 210.16-NM (2,7 MW); 1 electric engine Magneti Marelli (2.686 kW) |
| Armamento |
|
| Velocidad máxima | 12 nudos |
| Velocidad máx. en inmersión | 19 nudos |
Descripción
La clase Sauro es una serie de submarinos diésel-eléctricos desarrollados para la Marina Militare italiana durante la década de 1970. Diseñados para contrarrestar a las fuerzas submarinas soviéticas, los buques fueron construidos por Italcantieri (posteriormente Fincantieri) en el astillero de Monfalcone. Esta clase sucedió a las clases Toti, Tang y Tench, y fue relevada por la clase Todaro.
Se fabricaron ocho submarinos en cuatro series diferenciadas. La Serie I, compuesta por el Nazario Sauro y el Carlo Fecia di Cossato, entró en servicio entre 1979 y 1980. La Serie II, que incluía al Leonardo da Vinci y al Guglielmo Marconi, le siguió en 1982. Posteriormente, la Armada italiana encargó dos parejas adicionales: la Serie III (Salvatore Pelosi y Giuliano Prini) y la Serie IV (Primo Longobardo y Gianfranco Gazzana Priaroggia), entregadas entre 1988 y 1995.
El sistema de propulsión cuenta con motores diésel Grandi Motori Trieste y un motor eléctrico. Las series I a III fueron equipadas con motores eléctricos Magneti Marelli, mientras que la Serie IV integró un motor ABB. Los conjuntos de sensores y procesamiento evolucionaron desde el radar SMA y el sonar Elsag-USEA de las primeras series hacia los sistemas de combate y sonares de STN Atlas Elektronik en las unidades posteriores. Inicialmente, los periscopios fueron suministrados por Barr & Stroud, mientras que los buques posteriores emplearon óptica de Kollmorgen. La configuración de armamento en todas las series consiste en tubos lanzatorpedos de proa para el despliegue de torpedos de la serie Whitehead A-184 o minas navales.
El historial operativo incluye la baja de las dos primeras series entre 2001 y 2010. El Nazario Sauro (S 518) fue retirado del servicio en 2002 y, posteriormente, preservado como buque museo en Génova. Cuatro buques de las series III y IV permanecen en servicio activo. Estas unidades se sometieron a modernizaciones entre 1999 y 2005, que incluyeron actualizaciones en los sensores acústicos, los sistemas de control de armas y los equipos de comunicaciones. Se debatió una propuesta para que Estados Unidos adquiriera las unidades retiradas para su reacondicionamiento y posterior reventa a Taiwán, pero no llegó a implementarse.