Clase DD-963 Spruance
Información clave
| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Destructor |
| Subtipo | Destructor de ASM |
| Fabricante | Ingalls Shipbuilding |
| Año de puesta en servicio | 1975 |
| Unidades | Spruance, Paul F. Foster, Kinkaid, Hewitt, Elliot, Arthur W. Radford, Peterson, Caron, David R. Ray, Oldendorf, John Young, Comte de Grasse, O'Brien, Merrill, Briscoe, Stump, Conolly, Moosbrugger, John Hancock, Nicholson, John Rodgers, Leftwich, Cushing, Harry W. Hill, O'Bannon, Thorn, Deyo, Ingersoll, Fife, Fletcher, Hayler |
Operators
Especificaciones técnicas
| Desplazamiento | 8170 toneladas |
| Alcance | 6000 km a 20 nudos |
| Tripulación | 334 miembros |
| Manga | 17,0 m (55,8 ft) |
| Longitud | 172,0 m (564,3 ft) |
| Parque aéreo |
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| Propulsión | 4 × General Electric LM2500 gas turbines, 2 shafts, 80,000 shp (60 MW) |
| Empuje | 6000 hp |
| Armamento |
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| Velocidad máxima | 32 nudos |
Descripción
El destructor de la clase Spruance se desarrolló para reemplazar a los buques de las clases Allen M. Sumner y Gearing de la época de la Segunda Guerra Mundial. Designado como programa DX durante su fase de adquisición, el contrato de producción para toda la clase se adjudicó a Litton-Ingalls Shipbuilding en 1970. Esta clase fue el principal tipo de destructor construido para la Armada de los Estados Unidos durante las décadas de 1970 y 1980, con 31 unidades completadas entre 1972 y 1983.
El diseño utilizaba una forma de casco que sirvió de base para los destructores de la clase Kidd y los cruceros de la clase Ticonderoga. Fue la primera clase de buques de gran tamaño de la Armada de los EE. UU. en emplear propulsión por turbinas de gas, utilizando turbinas General Electric LM2500 en una configuración COGAG. Los buques contaban con una cubierta de vuelo y un hangar cerrado con capacidad para embarcar dos helicópteros de transporte medio. Diseñados originalmente para la guerra antisubmarina y la escolta de grupos de portaaviones, los buques portaban sensores que incluían un sonar activo montado en proa y un sonar pasivo de matriz remolcada.
El armamento inicial incluía cañones automatizados, un lanzador ASROC y un lanzador de misiles NATO Sea Sparrow para defensa de punto. En la década de 1980, la Armada añadió contenedores de misiles antibuque Harpoon. Para proporcionar capacidades de ataque a tierra, varios buques fueron equipados con lanzadores de caja blindada (ABL) para misiles de crucero Tomahawk, mientras que la mayoría de los demás fueron modificados con un sistema de lanzamiento vertical (VLS). A pesar de estas adiciones, la clase mantuvo la clasificación de casco DD al carecer de los sistemas antiaéreos de zona presentes en los destructores de misiles guiados o en los cruceros.
La clase entró en servicio en 1975. Durante la Operación Tormenta del Desierto, los buques de esta clase lanzaron 112 misiles Tomahawk. Diversas unidades sirvieron como plataformas de prueba para tecnologías navales: el USS Merrill para el programa Tomahawk, el USS Arthur W. Radford para el sistema avanzado de mástil/sensor cerrado (AEM/S) y el USS Oldendorf para el radar AN/SPQ-9B.
La Armada retiró la clase del servicio entre 1998 y 2005, a medida que la clase Arleigh Burke entraba en funcionamiento. El último buque en activo, el USS Cushing, fue dado de baja el 21 de septiembre de 2005. Aunque la mayoría de las unidades fueron destruidas como blancos navales o desguazadas, el antiguo Paul F. Foster permanece en servicio como buque de pruebas de sistemas de autodefensa.