Clase Svalbard
Información clave
| País de origen | 🇳🇴 Noruega |
| Categoría | Patrullero |
| Subtipo | Rompehielos y buque de patrulla oceánica |
| Fabricante | Tangen Verft |
| Año de puesta en servicio | 2001 |
| Costo unitario aproximado | $66 millones |
| Unidades | Svalbard |
Operators
Especificaciones técnicas
| Desplazamiento | 6375 toneladas |
| Tripulación | 50 miembros |
| Manga | 19,1 m (62,7 ft) |
| Longitud | 103,7 m (340,2 ft) |
| Parque aéreo | |
| Propulsión | Diesel-electric; Four Bergen BRG-8 diesel generators (4 × 3,390 kW); Two ABB Azipod VI1500A units (2 × 5 MW) |
| Armamento |
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| Velocidad máxima | 17 nudos |
Descripción
El NoCGV Svalbard (W303) es un rompehielos y buque de patrulla de altura de la Guardia Costera de Noruega. El casco se construyó en Tangen Verft, en Kragerø, y el equipamiento se completó en Langsten, Tomrefjord. La puesta de quilla del buque tuvo lugar el 9 de agosto de 2000, fue botado el 17 de febrero de 2001 y entró en servicio el 15 de diciembre de 2001. Comenzó sus operaciones a mediados de 2002 para complementar a los tres patrulleros de altura de la clase Nordkapp.
El buque es de doble acción, diseñado para romper el hielo tanto en marcha de avance como de retroceso. Es uno de los dos buques con capacidad rompehielos operados por Noruega. La unidad cuenta con protección NBQ mediante sobrepresión constante y tiene capacidad para el remolque de emergencia de buques de hasta 100.000 toneladas. Sus sistemas internos incluyen una configuración de propulsión diésel-eléctrica con dos unidades Azipod y un conjunto de sensores TRS-3D con capacidades de identificación amigo-enemigo (IFF). El buque está diseñado para transportar dos helicópteros; inicialmente operó el Westland Lynx, seguido por el NHIndustries NH90 a partir de 2009.
Con puerto base en Sortland, el Svalbard opera principalmente en el mar de Barents y en las aguas árticas que rodean las islas Svalbard. El 21 de agosto de 2019, se convirtió en el primer buque noruego en alcanzar el Polo Norte. En octubre de 2020, el buque fue desplegado en el mar de Bering para recuperar instrumentos del lecho marino destinados al Experimento Coordinado de Termometría Acústica del Ártico (CAATEX). Esta misión utilizó una ruta de alta latitud al norte de Svalbard y la Tierra de Francisco José, fuera de las aguas territoriales rusas.
El plan de adquisiciones de defensa de Noruega de 2023 incluyó disposiciones para realizar actualizaciones destinadas a prolongar la vida útil del buque. El diseño del Svalbard sirvió de base para los buques de patrulla de altura árticos de la clase Harry DeWolf de la Real Armada de Canadá. Rusia también opera buques del Proyecto 23550, que comparten características similares de eslora, desplazamiento y potencia con el diseño del Svalbard.