Clase Tango
Información clave
| País de origen | 🇨🇳 Ex-Unión Soviética |
| Categoría | Submarino |
| Subtipo | Submarino de ataque |
| Fabricante | Gorky |
| Año de puesta en servicio | 1972 |
| Unidades | B-380, B-307, B-396, B-515, B-319, B-474 |
Operators
Especificaciones técnicas
| Desplazamiento | 3100 toneladas |
| Desplazamiento en inmersión | 3800 toneladas |
| Alcance | 14000 km a 8 nudos |
| Autonomía | 7 |
| Tripulación | 62 miembros |
| Manga | 9,1 m (29,9 ft) |
| Longitud | 91,0 m (298,6 ft) |
| Profundidad máx. | 300 m (984,3 ft) |
| Propulsión | 3 diesel engines 4.6 MW (6,200 shp), 3 electric motors, 3 shafts |
| Armamento |
|
| Velocidad máxima | 13 nudos |
| Velocidad máx. en inmersión | 16 nudos |
Descripción
La clase Tango, designada como Proyecto 641B Som (Siluro) por la Unión Soviética, fue una serie de submarinos diésel-eléctricos desarrollados para suceder a la clase Foxtrot. Fabricada en Gorki, la primera unidad se completó en 1972. Se construyeron un total de 18 submarinos en dos variantes; la versión posterior presentaba una mayor eslora para albergar equipos de misiles de guerra antisubmarina (ASW).
El diseño utilizaba la misma planta propulsora que el último subgrupo de la clase Foxtrot, pero incorporaba una mayor capacidad de baterías, lo que resultó en un incremento del volumen del casco resistente. Esta configuración permitía una autonomía en inmersión superior a una semana sin necesidad de utilizar el esnórquel. Las instalaciones del sonar de proa eran similares a las empleadas en los submarinos nucleares de ataque soviéticos. El casco contaba con un revestimiento de caucho, lo que le valió el apodo de "rezinka" (goma). Estas características de diseño estaban destinadas a operaciones de emboscada contra submarinos nucleares en puntos de estrangulamiento marítimo.
La Armada Soviética asignó la clase Tango a las flotas del Norte y del Mar Negro. La clase entró en servicio en 1972 y se mantuvo operativa hasta 2016. El B-380, perteneciente a la Flota del Mar Negro, fue la última unidad en causar baja. Tras un periodo en reserva en Sebastopol, el B-380 volcó y se hundió parcialmente en diciembre de 2019 al zozobrar el dique flotante PD-16. El desguace del buque comenzó en mayo de 2020.
Tres unidades de esta clase se conservan como buques museo. El B-307 se encuentra en el Museo Técnico AvtoVAZ en Toliatti, Rusia; el B-396 está estacionado en el Museo de la Armada de Moscú; y el B-515 se localiza en Hamburgo, Alemania. Las torres de mando del B-319 y del B-474 están expuestas en Polyarny y Riazán. Además, la vela del B-380 se instaló como monumento en un distrito de Moscú en 2021.