Clase Thomaston
Información clave
| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Buque anfibio |
| Subtipo | Buque de asalto anfibio tipo LSD |
| Fabricante | Ingalls Shipbuilding |
| Año de puesta en servicio | 1954 |
| Unidades | Thomaston, Plymouth Rock, Fort Snelling, Point Defiance, Spiegel Grove, Alamo, Hermitage, Monticello |
Operators
Especificaciones técnicas
| Desplazamiento | 11989 toneladas |
| Tripulación | 348 miembros |
| Manga | 26,0 m (85,3 ft) |
| Longitud | 160,0 m (524,9 ft) |
| Parque aéreo |
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| Propulsión | 2 × 600 psi boilers, 2 × geared turbines, 2 shafts, 24,000 shp (17,897 kW) |
| Armamento |
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| Velocidad máxima | 22 nudos |
Descripción
La clase Thomaston estuvo integrada por ocho buques de desembarco de dique construidos para la Armada de los Estados Unidos por Ingalls Shipbuilding entre 1953 y 1956. Desarrollada bajo el proyecto SCB 75, esta clase sucedió a la clase Casa Grande, de la época de la Segunda Guerra Mundial, y precedió a la clase Anchorage. La serie recibió su nombre en honor a Thomaston, Maine, ciudad natal del primer secretario de Guerra de los EE. UU., Henry Knox.
El diseño representaba la tercera generación de buques de desembarco de dique de la Marina estadounidense. Estas naves eran de mayor tamaño y más veloces que las clases precedentes, Ashland y Casa Grande. Una diferencia de diseño notable respecto a la clase Ashland fue el traslado de las salas de máquinas desde las bandas de babor y estribor del dique inundable a una posición situada bajo el mismo. Los buques contaban con un dique inundable cubierto por segmentos desmontables capaces de soportar el peso de dos helicópteros medios. Para la manipulación de carga, las unidades estaban equipadas con dos grúas. La clase fue diseñada para transportar diversos medios anfibios, incluyendo lanchas de desembarco utilitarias (LCU), lanchas de desembarco mecanizadas (LCM) y tractores anfibios como el LVT-5 y el LVTP-7.
Los ocho buques de la clase entraron en servicio entre 1954 y 1957. A mediados de la década de 1980, el USS Spiegel Grove sirvió como plataforma principal de pruebas para las lanchas de desembarco Jeff(A) y Jeff(B); los datos obtenidos en estos ensayos contribuyeron al desarrollo de los aerodeslizadores de desembarco (LCAC). La Armada de los Estados Unidos retiró del servicio todas las unidades entre 1983 y 1990. Tras su etapa operativa en los EE. UU., el Alamo y el Hermitage fueron transferidos a la Marina de Brasil, donde la clase permaneció en activo hasta 2016. Otros buques de la serie se vendieron para desguace, se utilizaron como buques blanco o, en el caso del Spiegel Grove, se hundieron intencionadamente para servir como arrecife artificial.