Clase Type 209
Información clave
| País de origen | 🇩🇪 Alemania |
| Categoría | Submarino |
| Subtipo | Submarino de ataque diésel |
| Fabricante | Howaldtswerke-Deutsche Werft |
| Año de puesta en servicio | 1971 |
| Costo unitario aproximado | $285 millones |
| Unidades |
S-31 Sábalo S-32 Caribe S111 HS Nireus S112 HS Triton S116 HS Poseidon S117 HS Amfitriti S118 HS Okeanos S119 HS Pontos S44 INS Shishumar S45 INS Shankush S46 INS Shalki S47 INS Shankul SO-28 ARC Pijao SO-29 ARC Tayrona SS-31 BAP Angamos SS-32 BAP Antofagasta SS-33 BAP Pisagua SS-34 BAP Chipana SS-35 BAP Islay SS-36 BAP Arica |
Operators
Especificaciones técnicas
| Desplazamiento | 1285 toneladas |
| Desplazamiento en inmersión | 1810 toneladas |
| Alcance | 11000 km a 10 nudos |
| Autonomía | 50 days |
| Tripulación | 36 miembros |
| Manga | 6,5 m (21,3 ft) |
| Longitud | 64,4 m (211,3 ft) |
| Profundidad máx. | 500 m (1640,4 ft) |
| Propulsión | Diesel-electric, 4 diesels, 1 shaft, 6,100 shp (4,500 kW) |
| Armamento |
|
| Velocidad máxima | 11 nudos |
| Velocidad máx. en inmersión | 22 nudos |
Descripción
El Tipo 209 es una serie de submarinos de ataque diésel-eléctricos desarrollados para la exportación por Howaldtswerke-Deutsche Werft. Diseñada a finales de la década de 1960 por Ingenieurkontor Lübeck, esta clase se basó en el anterior Tipo 206, aunque incorporó un mayor equipamiento. El diseño tenía como objetivo sustituir a los buques de la época de la Segunda Guerra Mundial y a las conversiones GUPPY en aquellas armadas que buscaban unidades con menores costes operativos que los diseños estándar de la Guerra Fría. Grecia se convirtió en el primer operador al poner en servicio la variante inicial en 1971.
El submarino emplea una construcción monocasco, lo que permite al comandante observar el interior desde la proa hasta la popa mientras se encuentra en el periscopio. La propulsión consta de cuatro motores diésel y cuatro generadores, con bancos de baterías situados a proa y a popa del centro de mando. La clase incluye cinco variantes principales, y varias naciones utilizan versiones modificadas. Los buques indios incluyen una esfera de escape integrada, mientras que las unidades chilenas cuentan con mástiles más altos y escotillas de escape adicionales. Los programas de modernización de algunas armadas han integrado sistemas de propulsión independiente de aire (AIP), sistemas de gestión de combate actualizados y la capacidad de desplegar minas o misiles antibuque.
Quince armadas han operado el Tipo 209. Turquía es el mayor operador de esta clase, mientras que siete países latinoamericanos han adoptado el diseño. Durante la Guerra de las Malvinas en 1982, el submarino argentino ARA San Luis realizó una patrulla y lanzó torpedos contra las fuerzas navales británicas. Aunque diversos problemas técnicos afectaron a los sistemas de armas, el submarino permaneció sin ser detectado durante la operación. La mayoría de las unidades construidas desde la década de 1970 permanecen en servicio, aunque Grecia y Turquía han comenzado a sustituir los buques más antiguos por diseños más modernos. En 2021, la Armada de Indonesia perdió el KRI Nanggala durante un ejercicio de entrenamiento. Corea del Sur produce una variante conocida como clase Jang Bogo y actúa como exportador independiente del diseño, suministrando unidades a Indonesia.