Clase Vikramaditya (modified Kiev)

El buque tiene su origen en el crucero portaaviones modificado de la clase Kiev Baku, que entró en servicio en la Armada Soviética en 1987. Renombrado como Admiral Gorshkov en 1991, el buque sirvió en la Armada de Rusia hasta su baja en 1996. El 20 de enero de 2004, la India adquirió la unidad para su conversión en portaaviones. Los trabajos de modernización se llevaron a cabo en el astillero Sevmash en Severodvinsk, Rusia, donde el buque fue transformado de un crucero-portaaviones híbrido a una plataforma dedicada de tipo STOBAR (despegue corto pero recobro mediante detención).

El diseño utiliza una rampa de despegue (ski-jump) de 14,3 grados en proa para facilitar los lanzamientos de aeronaves y tres cables de frenado de 30 metros para los apontajes. Las modificaciones estructurales incluyeron la instalación de 234 secciones de casco nuevas y la ampliación del ascensor de aeronaves de popa. El sistema de propulsión del buque consta de ocho calderas turbopresurizadas que accionan cuatro turbinas de vapor con engranajes reductores. Los sistemas de combate internos son gestionados por el sistema de información de combate asistido por computadora LESORUB-E, que integra datos de los sensores del buque y enlaces de datos tácticos. Para el control de aviación, el buque emplea el sistema automatizado de control de tráfico aéreo Resistor-E y el sistema de aterrizaje LUNA. El grupo aéreo embarcado incluye cazas polivalentes Mikoyan MiG-29K y diversos helicópteros, entre ellos el Kamov Ka-31 para alerta temprana y el Ka-28 para guerra antisubmarina.

La Armada de la India comisionó el buque el 16 de noviembre de 2013, y este llegó a su puerto base en INS Kadamba, Karwar, en enero de 2014. Fue incorporado formalmente al servicio el 14 de junio de 2014. Desde entonces, el portaaviones ha operado como buque insignia de la Armada de la India, liderando grupos de combate que incluyen destructores, fragatas y buques cisterna. En 2016, el buque realizó visitas portuarias a Colombo (Sri Lanka) y Malé (Maldivas). Ha participado en varios ejercicios navales internacionales, incluidos el Ejercicio Malabar en 2017 y 2020, y el ejercicio multinacional Milan 2024.

En enero de 2020, el portaaviones se utilizó para las primeras pruebas exitosas de apontaje y despegue en cubierta de la variante naval del HAL Tejas. Durante 2023 y 2024, el buque participó en operaciones de doble portaaviones junto al INS Vikrant en el mar Arábigo. En octubre de 2024, el buque realizó ejercicios marítimos bilaterales con el grupo de ataque del portaaviones Cavour de la Marina Militar italiana. El historial de mantenimiento incluye una modernización programada en el astillero de Cochin en 2016 y un contrato para una revisión corta y entrada en dique seco firmado a finales de 2024. Los incidentes operativos registrados incluyen un incendio en la sala de calderas en abril de 2019 y otro durante las pruebas de mar en julio de 2022. Se prevé que el buque permanezca en servicio hasta aproximadamente 2052, a la espera de una auditoría estructural en 2035.