Clase Whidbey Island (LSD-41)
Información clave
| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Buque anfibio |
| Subtipo | Lancha de desembarco de transporte |
| Fabricante | Lockheed Shipbuilding and Construction Company |
| Año de puesta en servicio | 1985 |
| Costo unitario aproximado | $250 millones |
| Unidades |
LSD-41 Whidbey Island LSD-42 USS Germantown LSD-43 Fort McHenry LSD-44 USS Gunston Hall LSD-45 USS Comstock LSD-46 USS Tortuga LSD-47 USS Rushmore LSD-48 USS Ashland |
Operators
Especificaciones técnicas
| Desplazamiento | 16100 toneladas |
| Alcance | 8000 km a 18 nudos |
| Tripulación | 330 miembros |
| Manga | 26,0 m (85,3 ft) |
| Longitud | 186,0 m (610,2 ft) |
| Parque aéreo |
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| Propulsión | 4 Colt Industries, 16-cylinder diesel engines, 2 shafts, 33,000 shp (25,000 kW) |
| Empuje | 9200 hp |
| Armamento |
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| Velocidad máxima | 20 nudos |
Descripción
La clase Whidbey Island consta de ocho buques de desembarco dique operados por la Armada de los Estados Unidos. Diseñada para suceder a la clase Anchorage, la serie fue construida por Lockheed Shipbuilding and Construction Company y Avondale Shipyard. El buque líder, el USS Whidbey Island (LSD-41), se puso en grada en 1981 y entró en servicio en 1985. El último buque de la clase, el USS Ashland (LSD-48), fue comisionado en 1992.
La clase cuenta con un dique inundable y una compuerta de popa para facilitar el transporte y despliegue de vehículos del Cuerpo de Marines de los Estados Unidos. El dique tiene capacidad para cuatro aerodeslizadores de desembarco (LCAC), o cinco si se eleva la rampa de vehículos. Otras configuraciones permiten transportar 21 LCM-6, tres LCU o hasta 36 vehículos de asalto anfibio (AAV). Los buques disponen de una amplia cubierta de vuelo a popa para operaciones con helicópteros y aeronaves V-22 Osprey, aunque el diseño no incluye un hangar. Entre las características de la clase destacan sus múltiples grúas y un calado reducido para facilitar las operaciones anfibias.
Entre 2009 y 2014, la clase se sometió a un programa de modernización de media vida. Estas mejoras sustituyeron los sistemas de vapor originales por sistemas totalmente eléctricos e incluyeron optimizaciones en los motores diésel, los sistemas de control de ingeniería y la capacidad de refrigeración. Estas modificaciones tenían como objetivo prolongar la vida útil de las embarcaciones.
Se completaron ocho buques que entraron en servicio. A finales de 2023, seis permanecen activos y dos han sido retirados. El USS Fort McHenry (LSD-43) fue dado de baja en 2021, seguido por el USS Whidbey Island (LSD-41) en 2022. La Armada ha propuesto la baja de unidades adicionales entre 2023 y 2026, incluidos el USS Germantown, el USS Gunston Hall y el USS Tortuga. Los planes de modernización anunciados en 2015 buscaban extender la vida útil de cascos específicos, como el Whidbey Island, el Tortuga y el Germantown, hasta un total de 44 años. Los puertos base operativos de la clase han incluido Little Creek, Virginia; San Diego, California; y Sasebo, Japón.