Clase Zubr (Pomornik)

La clase Zubr, designada como Proyecto 1232.2 y conocida por el nombre de informe de la OTAN Pomornik, es una clase de aerodeslizadores de desembarco de diseño soviético. Su desarrollo tuvo lugar durante la década de 1980, y el primer grupo operativo entró en servicio en 1986. La construcción se llevó a cabo en los astilleros de Feodosia, Jabárovsk y San Petersburgo. Entre 1985 y 2004, se completaron quince unidades.

El buque está diseñado para transportar por mar unidades de asalto anfibio, como carros de combate e infantería de marina, desde buques equipados o no equipados hasta costas no preparadas. También funciona como plataforma para el transporte y sembrado de minas navales. El casco está construido alrededor de un pontón rectangular que proporciona flotabilidad y sirve como estructura de carga principal. La superestructura está dividida en tres secciones por dos mamparos longitudinales. La sección central contiene el compartimento de carga y las rampas para tanques, mientras que las secciones laterales albergan las unidades de propulsión, los compartimentos para las tropas y los alojamientos. El diseño incorpora materiales de amortiguación de vibraciones, aislamiento acústico y aire acondicionado. La protección del personal incluye blindaje de aleación para el puesto de mando central y sellado hermético para la defensa contra armas de destrucción masiva. El buque también está equipado con un sistema activo de compensación de campos magnéticos para protegerse contra minas de influencia.

En cuanto a su capacidad, el aerodeslizador puede transportar tres carros de combate principales, diez vehículos blindados con 230 soldados, ocho tanques anfibios o hasta 500 efectivos. Es capaz de superar pendientes en costas no preparadas y franquear muros verticales. El buque mantiene su navegabilidad en condiciones de hasta estado de la mar 4.

Su historia operativa comenzó en la Armada Soviética, seguida por el servicio en las armadas de Rusia y Ucrania. En el año 2000, la Armada Helénica adquirió el HS Cephalonia, que fue el primer buque de diseño soviético construido para un miembro de la OTAN. Grecia llegó a operar cuatro buques de esta clase. La Armada de Ucrania retiró sus unidades en 2008; algunos cascos fueron desguazados y otros vendidos. En 2009, China encargó cuatro buques a Ucrania, en un acuerdo que incluía la construcción de dos unidades en Crimea y dos en China. Estas variantes chinas se designan como Tipo 958.

La Armada de Rusia mantiene actualmente dos unidades activas, el Evgeniy Kocheshkov y el Mordoviya, ambos destinados en la Flota del Báltico. En 2017, Rusia anunció planes para reanudar la producción de esta clase. Representantes de la industria señalaron posteriormente que la fabricación de motores de turbina de gas y de reductores representaba el principal desafío para reactivar la línea de producción. En 2023 se completaron dos unidades modernizadas adicionales.