AAV-7A1
Información clave
| País de origen | 🇺🇸 Estados Unidos de América |
| Categoría | Transporte blindado de personal |
| Subtipo | Transporte blindado de personal anfibio |
| Fabricante | BAE Systems Platforms & Services |
| Número construido | 942 unidades |
| Precio unitario promedio estimado | $2,5 millones |
Especificaciones técnicas
| Tripulación | 3+21 personal |
| Alcance | 480 km |
| Masa | 24,0 toneladas |
| Altura | 3,26 m (10,7 ft) |
| Manga | 3,27 m (10,7 ft) |
| Longitud | 7,94 m (26,0 ft) |
| Velocidad máx. | 72 km/h (45 mph) |
| Motor | Cummins VTA-903T (P-7A1), 525 hp |
| Arma 1 | Mk 19 40 mm automatic grenade launcher |
| Arma 2 | 12.7 mm M2HB heavy machine gun |
| Arma 3 | M153 Common Remotely Operated Weapon Station (CROWS) |
| Arma 4 | Mk 154 Mine Clearance Line Charge (MCLC) |
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Descripción
El AAV-7A1, designado originalmente como Landing Vehicle, Tracked, Personnel-7 (LVTP-7), fue desarrollado para sustituir al LVTP-5. El Cuerpo de Marines de los Estados Unidos estableció los requisitos en 1964, buscando mejoras en autonomía, velocidad en el agua y mantenibilidad. FMC Corporation diseñó el vehículo entre 1964 y 1969, entregando el primer prototipo, el LVTPX12, en 1967. Tras la fase de pruebas, se adjudicó un contrato de producción en 1970, y las primeras unidades entraron en servicio operativo en 1972. Entre 1982 y 1984, la flota se actualizó al estándar AAV-7A1, incorporando mejoras en el motor y la transmisión.
El AAV-7A1 es un vehículo de desembarco anfibio de tracción por orugas integral. La variante de transporte de personal tiene capacidad para una tripulación de tres miembros y 21 soldados equipados para el combate. Su armamento se aloja en una estación de armas que integra un lanzagranadas automático Mk 19 de 40 mm y una ametralladora pesada M2HB de 12,7 mm. Las configuraciones modernas incluyen la estación de armas de control remoto común (CROWS) M153, que incorpora un conjunto de sensores con cámaras térmicas y un telémetro láser. La protección de blindaje incluye el kit de blindaje aplicado mejorado (EAAK), diseñado para resistir proyectiles de 14,5 mm y fragmentos de artillería de 155 mm. El programa de Fiabilidad, Disponibilidad y Mantenibilidad/Reconstrucción al Estándar (RAM/RS) sustituyó posteriormente la suspensión y el motor por componentes derivados del M2 Bradley. Las variantes incluyen modelos de mando (AAVC-7A1) y de recuperación (AAVR-7A1), mientras que algunas unidades de personal están modificadas para transportar la carga de línea de desminado Mk 154.
El Cuerpo de Marines de EE. UU. operó el AAV-7A1 hasta 2025. El vehículo es utilizado por diversas fuerzas internacionales, incluidas las de Argentina, Brasil, Corea del Sur, Taiwán, España e Italia. Las fuerzas argentinas desplegaron el LVTP-7 durante la recuperación de las Islas Malvinas en 1982. Los despliegues del Cuerpo de Marines de EE. UU. incluyen la invasión de Granada en 1983, la guerra del Golfo en 1991 y la invasión de Irak en 2003. Durante la batalla de Nasiriya en 2003, varios vehículos fueron inutilizados por fuego de RPG, morteros y artillería. En 2010, el Cuerpo de Infantería de Marina de Brasil utilizó el vehículo para despejar barricadas urbanas durante operaciones de seguridad en Río de Janeiro. Tras un accidente de entrenamiento en 2020 frente a la isla de San Clemente, el Cuerpo de Marines de EE. UU. restringió el uso de la flota en operaciones marítimas, excepto en casos de emergencia.