M-80

El desarrollo del BVP M-80 comenzó en Yugoslavia en 1969 bajo la dirección del Instituto Técnico Militar. Tras las pruebas de un prototipo finalizado en 1974 y su presentación pública en 1975, el vehículo entró en producción en 1979. Su entrada en servicio definitiva en el Ejército Popular Yugoslavo tuvo lugar en 1982. La variante de producción inicial utilizaba un motor de fabricación francesa, pero los modelos posteriores M-80A pasaron a emplear un motor Daimler-Benz fabricado bajo licencia en las factorías nacionales FAMOS. Se fabricaron aproximadamente 1.000 unidades antes de la disolución del país.

El M-80 es un vehículo de combate de infantería (VCI) anfibio de cadenas con cinco ruedas de rodadura. Su casco está fabricado con aluminio, óxido de aluminio y boruro de titanio. El diseño permite alojar a una tripulación de tres personas —integrada por conductor, comandante y artillero— además de un pelotón de infantería de siete soldados. El compartimento posterior ofrece espacio para seis soldados y un jefe de pelotón, que desembarcan a través de dos puertas traseras. Este compartimento incluye seis troneras para el armamento individual. El vehículo es totalmente anfibio sin preparación previa y está equipado con protección NBQ, sistema de supresión de incendios y sistema de achique de agua.

El armamento de las variantes estándar M-80 y M-80A consiste en un cañón automático M-55 de 20 mm, una ametralladora coaxial de 7,62 mm y un lanzador doble para misiles contracarro guiados por cable AT-3. El cañón automático tiene un alcance eficaz de 1.500 metros. Desarrollos posteriores introdujeron la torreta Vidra, que alberga un cañón automático de 30 mm, lanzagranadas fumígenos y misiles 9M14 Malyutka con sistema SACLOS. Las versiones modernizadas, como el M-80AB1, incorporan blindaje avanzado, optrónica mejorada y sistemas de misiles actualizados. También se desarrollaron variantes especializadas para funciones de cazacarros, evacuación médica, mando y control, y defensa antiaérea autopropulsada.

El M-80 se utilizó durante las guerras de Yugoslavia y, posteriormente, entró en combate en la guerra ruso-ucraniana. Es operado por varios de los estados sucesores de Yugoslavia, incluidos Serbia y Croacia. Serbia mantiene un parque de variantes estándar y modernizadas, mientras que Croacia ha empleado el M-80A como su principal vehículo de combate de infantería. El vehículo ha sido suministrado a Ucrania mediante donaciones de Eslovenia y Croacia. También ha formado parte de los inventarios de Bosnia y Herzegovina, Macedonia del Norte y Eslovenia.