M60A3 TTS Patton

El desarrollo del M60A3 comenzó en 1976 como una actualización del M60A1 para hacer frente a los avances en electrónica y tecnología contracarro. El vehículo se estandarizó como Carro de Combate de Cadenas: Cañón de 105 mm, M60A3, y su ensamblaje inicial tuvo lugar en la planta de tanques del Arsenal de Detroit en febrero de 1978. Estados Unidos utilizó esta plataforma como modelo de transición durante el desarrollo y despliegue del M1 Abrams. La producción de nuevas unidades para el Ejército de los EE. UU. finalizó en 1983, mientras que los programas de conversión de cascos de M60A1 existentes al estándar M60A3 TTS continuaron en los depósitos del Ejército de Anniston y Mainz hasta 1990.

La configuración M60A3 TTS utiliza el cañón estriado M68E1 de 105 mm, que cuenta con un manguito térmico y un cierre de cuña vertical. El sistema de control de tiro M21 integra un telémetro láser de rubí Raytheon AN/WG-2, una computadora de datos de tiro de estado sólido M21E1, un sensor de referencia de boca y un sensor de viento lateral. El tirador está equipado con el visor térmico de carro Raytheon AN/VSG2, que utiliza un detector infrarrojo de telururo de cadmio y mercurio para permitir la adquisición de blancos a través de humo, niebla y condiciones de baja luminosidad sin necesidad de proyectores infrarrojos. El vehículo está fabricado con blindaje de acero convencional; la torre del M60A3 ofrece protección adicional en el arco frontal y el mantelete en comparación con los modelos anteriores. Las características de seguridad interna incluyen un sistema de supresión de incendios por halón y el uso de fluido hidráulico no inflamable. El grupo motopropulsor consta de un motor diésel V12 biturbo refrigerado por aire AVDS-1790-2D y una transmisión transversal CD-850-6A.

El despliegue en las unidades del Ejército de los Estados Unidos en Europa comenzó en mayo de 1979. Estados Unidos retiró el M60A3 del servicio de primera línea tras la Operación Tormenta del Desierto, y las últimas unidades fueron retiradas de la Guardia Nacional del Ejército en 1997. El vehículo siguió utilizándose como medio de entrenamiento en el papel de fuerza de oposición (OPFOR) en el Centro de Entrenamiento de Maniobras de Combate en Alemania hasta 2005. El M60A3 se ha exportado ampliamente y permanece en servicio en numerosas naciones. Egipto es el mayor operador de esta variante, seguido de Turquía y Arabia Saudita. Otros operadores actuales incluyen a Baréin, Brasil, Jordania, Líbano, Marruecos, Omán, Taiwán, Tailandia y Túnez. Entre los antiguos operadores se encuentran Austria, que utilizó los tanques para el patrullaje de fronteras durante la Guerra de los Diez Días en 1991, y Portugal. Varias naciones han implementado mejoras modulares en el M60A3, como el proyecto Phoenix jordano, para mejorar el control de tiro y la protección.