MB-3 Tamoyo
Información clave
| País de origen | 🇧🇷 Brasil |
| Categoría | Tanque de batalla principal |
| Subtipo | Tanque Principal de Batalla Ligero |
| Fabricante | Bernardini S/A Industria e Comercio, Brazil |
| Número construido | 150 unidades |
Especificaciones técnicas
| Tripulación | 4 personal |
| Alcance | 550 km |
| Masa | 30,0 toneladas |
| Altura | 2,5 m (8,2 ft) |
| Manga | 3,22 m (10,6 ft) |
| Longitud | 8,77 m (28,8 ft) |
| Velocidad máx. | 67 km/h (42 mph) |
| Motor | Saab-Scania DSI-14 Diesel Engine with 600 hp |
| Arma 1 | 1 Bernardini 90mm rifled barrel gun |
| Arma 2 | 1 M-2HB 12.7mm machine gun (600 rounds) |
| Arma 3 | 1 7.62mm MAG machine gun (3,000 rounds) |
Operadores históricos
Descripción
El Bernardini MB-3 Tamoyo fue un carro de combate principal brasileño diseñado por Bernardini S/A Indústria e Comércio. Su desarrollo comenzó en 1983, derivado de los trabajos de modernización que Bernardini realizaba sobre el M41 Walker Bulldog estadounidense para alcanzar las configuraciones M41B y C destinadas a las Fuerzas Armadas de Brasil. El MB-3 formó parte de una secuencia de desarrollo que incluyó al EE-T1 Osório en 1984 y al Tamoyo III en 1987.
El diseño del vehículo se basó en la plataforma del M41, pero presentaba un casco alargado y una rueda de rodaje adicional. El sistema de suspensión utilizaba barras de torsión. La protección consistía en un blindaje espaciado aplicado en la sección frontal del casco, el glacis y la torre, complementado con faldones laterales. El armamento principal del MB-3 inicial era un cañón de ánima rayada de 90 mm fabricado en Brasil por Bernardini, con una capacidad de 68 proyectiles. La variante posterior, el Tamoyo III, estaba armada con un cañón de ánima rayada L7 de 105 mm de la OTAN. El armamento secundario incluía una ametralladora FN-MAG de 7,62 mm y una ametralladora M2 HB de 12,7 mm. Los sistemas eléctricos y de control de tiro del vehículo incorporaban visores nocturnos y un telémetro láser. La propulsión estaba a cargo de un motor Saab-Scania DSI-14, que podía acoplarse a una transmisión mecánica Allison CD-500 o a una transmisión automática General Electric HMPT-500.
El MB-3 Tamoyo nunca entró en producción en serie ni en servicio activo. El proyecto finalizó tras la fase de prototipo, y no se llegaron a desplegar ni exportar unidades.