Osorio T-2
Información clave
| País de origen | 🇧🇷 Brasil |
| Categoría | Tanque de batalla principal |
| Subtipo | Tanque de Batalla Principal Medio |
| Fabricante | Engesa |
| Número construido | None unidades |
Especificaciones técnicas
| Tripulación | 4 personal |
| Alcance | 550 km |
| Masa | 43,0 toneladas |
| Altura | 2,37 m (7,8 ft) |
| Manga | 3,26 m (10,7 ft) |
| Longitud | 9,99 m (32,8 ft) |
| Velocidad máx. | 70 km/h (43 mph) |
| Motor | 12-Cylinder Diesel Engine with 1040 hp |
| Arma 1 | 1 120mm smoothbore barrel (38 shells) gun |
| Arma 2 | 1 7.62mm coaxial machine gun |
| Arma 3 | 1 12.7mm M-2HB machine gun + 1 7.62mm MAG machine gun |
Operadores históricos
Descripción
El Engesa EE-T1 Osório fue un prototipo de carro de combate principal desarrollado por el fabricante brasileño Engesa. Su desarrollo comenzó en 1982 con el objetivo de producir un blindado destinado a la exportación hacia Oriente Medio y otras naciones del Tercer Mundo. Engesa pretendía que estas ventas al extranjero subvencionaran el programa, permitiendo que el Ejército Brasileño adquiriera finalmente el vehículo sin tener que financiar su desarrollo inicial. Aunque el proyecto fue inicialmente una iniciativa privada, el Banco Nacional de Desarrollo de Brasil concedió un préstamo en 1987 para solventar los problemas de liquidez de Engesa durante la fase de desarrollo.
El vehículo está diseñado para una tripulación de cuatro personas, compuesta por un comandante, un artillero, un cargador y un conductor. Su sistema de protección emplea blindaje compuesto, que incluye acero, aluminio, fibras de carbono y cerámica. El carro de combate se desarrolló en dos configuraciones de armamento distintas: el prototipo P1 está equipado con un cañón de ánima rayada L7 de 105 mm, mientras que el prototipo P2 monta un cañón de ánima lisa Giat Industries G1 de 120 mm. El armamento secundario de ambas versiones consta de dos ametralladoras M2HB de 12,7 mm, una montada de forma coaxial y la otra sobre el techo de la torre. El tanque está propulsado por un motor diésel MWM TBD 234 de 12 cilindros, integrado con una transmisión ZF Friedrichshafen LSG 3000 y un sistema de suspensión hidroneumática.
El Osório nunca llegó a la fase de producción en serie ni entró en servicio en el extranjero. A pesar de que Argelia, Irak, Libia y Arabia Saudí consideraron su compra, no se formalizó ningún contrato. El fracaso del acuerdo con Arabia Saudí y la disponibilidad de excedentes de carros de combate tras la Guerra Fría provocaron el cese del programa. Engesa se declaró en quiebra en 1993 y el proyecto fue finalmente cancelado a finales de la década de 1990. Los dos prototipos permanecieron almacenados hasta 2003, cuando se incorporaron oficialmente al inventario del 13.º Regimiento de Caballería Mecanizada en São Paulo. Permanecieron en servicio limitado hasta 2013. Actualmente, el prototipo de 105 mm se conserva en el Museo Militar Conde de Linhares y el de 120 mm se encuentra en el Centro de Instrucción de Blindados, ambos situados en Río de Janeiro.