Armée de l'air colombienne
Informations clés
Nom officiel | Armée de l'air colombienne |
Nom local | Fuerza Aérea Colombiana |
Pays | 🇨🇴 Colombie |
Rang mondial | #27 |
Aéronefs actifs | 434 en 2025 |
En commande | 16 |
Cocarde |
|
Vue d'ensemble
La Force Aérospatiale Colombienne (FAC) est une force aérienne stratégiquement importante et aguerrie en Amérique latine. Sa structure s'articule autour de plusieurs commandements majeurs, dont le Commandement de Combat Aérien (Comando Aéreo de Combate - CACOM), le Commandement de Transport Aérien Militaire (Comando Aéreo de Transporte Militar - CATAM) et l'École Militaire d'Aviation (Escuela Militar de Aviación). Sur le plan opérationnel, la force a été façonnée par des décennies d'opérations continues de contre-insurrection et de lutte contre le trafic de stupéfiants. Cela a affûté ses capacités en matière de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (RSR), d'appui aérien rapproché et d'interdiction aérienne, souvent menées dans des environnements géographiques difficiles.
La doctrine stratégique de la FAC met l'accent sur le contrôle de son espace aérien pour défendre la souveraineté nationale et l'intégrité territoriale. Un élément clé de sa stratégie contemporaine est l'amélioration de l'interopérabilité, notamment par la coopération avec l'OTAN pour certifier ses capacités, telles que le ravitaillement en vol, conformément aux normes internationales. La doctrine identifie plusieurs « capacités distinctives » qu'elle vise à maîtriser, notamment les opérations aériennes stratégiques, la défense aérienne et l'exploitation de l'information. La FAC a établi une vision à long terme visant à devenir un leader régional doté d'une portée mondiale et de capacités de dissuasion crédibles d'ici 2042.
Pendant des décennies, la FAC a été engagée dans le conflit armé interne du pays contre les groupes de guérilla et les organisations de trafic de drogue. Ces opérations ont fourni une vaste expérience dans l'emploi de la puissance aérienne de précision pour soutenir les forces terrestres et perturber les activités illicites, prouvant la valeur stratégique de la puissance aérienne dans la guerre asymétrique.
Le remplacement de la flotte vieillissante de chasseurs IAI Kfir de la force est en cours. La Colombie a annoncé sa sélection de l'avion multirôle Saab Gripen E/F de Suède, avec des plans d'acquisition de 16 à 24 unités. Cette acquisition représente une étape majeure dans le renforcement de la défense aérienne et de la posture de dissuasion du pays. Le choix du Gripen signale également une volonté de diversifier les partenariats de défense. En outre, la force envisage l'acquisition d'avions de combat légers Leonardo M-346FA pour remplacer sa flotte retirée d'A-37B Dragonfly et combler une lacune dans ses capacités d'attaque légère et d'entraînement opérationnel. Ces programmes sont essentiels à la transformation de la FAC en une force plus avancée technologiquement et plus performante.
Pays d'origine des aéronefs
Pays | Aéronefs actifs | |
---|---|---|
🇺🇸 États-Unis | 333 | |
🇧🇷 Brésil | 40 | |
🇮🇱 Israël | 19 | |
🇪🇸 Espagne | 18 | |
🇨🇳 Ex-URSS | 18 | |
🇮🇩 Indonésie | 11 | |
🇫🇷 France | 4 | |
🇺🇦 Ukraine | 2 | |
🇮🇹 Italie | 1 |
Évolution de la flotte aérienne colombienne
Aéronefs par type en 2025
Type d'aéronef | Actifs | |
---|---|---|
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257 | |
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87 | |
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46 | |
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25 | |
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19 |
Inventaire complet en 2025
Colombian Aerospace Force
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Kfir | 🇮🇱 | 1974 | 19 | +19 |
0 |
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UH-1H | 🇺🇸 | 1959 | 50 | +50 |
0 |
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Bell 206/TH-67A | 🇺🇸 | 1967 | 47 | +47 |
0 |
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S-70/AH/MH/UH-60L | 🇺🇸 | 1979 | 24 | +24 |
0 |
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Bell 212 | 🇺🇸 | 1959 | 11 | +11 |
0 |
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MD500/530F | 🇺🇸 | 1967 | 4 | +4 |
0 |
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Bell 205 | 🇺🇸 | 1959 | 2 | +2 |
0 |
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Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 16 | +16 |
0 |
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C-130B/H | 🇺🇸 | 1956 | 9 | +9 |
0 |
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C295/CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 7 | +7 |
0 |
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BT-67 | 🇺🇸 | 1936 | 6 | +6 |
0 |
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737 | 🇺🇸 | 1968 | 5 | +5 |
0 |
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Citation Ultra | 🇺🇸 | 1971 | 5 | +5 |
0 |
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C212 | 🇪🇸 | 1974 | 4 | +4 |
0 |
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EMB-110 | 🇧🇷 | 1973 | 2 | +2 |
0 |
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767 MMTT | 🇺🇸 | 1982 | 1 | +1 |
0 |
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CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 1 | +1 |
0 |
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PA-31T | 🇺🇸 | 1967 | 1 | +1 |
0 |
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PA-34 | 🇺🇸 | 1971 | 1 | +1 |
0 |
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Turbo Commander | 🇺🇸 | 1952 | 1 | +1 |
0 |
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EMB-314 | 🇧🇷 | 1983 | 24 | +24 |
0 |
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EMB-312 | 🇧🇷 | 1983 | 14 | +14 |
0 |
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T-6C | 🇺🇸 | 2001 | 8 | +8 |
16 |
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King Air 90/350 | 🇺🇸 | 1964 | 9 | +9 |
0 |
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King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 3 | +3 |
0 |
Colombian Army
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
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S-70i/UH-60L | 🇺🇸 | 1979 | 51 | -1 |
0 |
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UH-1H/N | 🇺🇸 | 1959 | 34 | 0 |
0 |
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Mi-17 | 🇨🇳 | 1977 | 17 | -1 |
0 |
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Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 8 | 0 |
0 |
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Turbo Commander | 🇺🇸 | 1952 | 5 | 0 |
0 |
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C212 | 🇪🇸 | 1974 | 3 | 0 |
0 |
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An-32 | 🇺🇦 | 1982 | 2 | 0 |
0 |
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PA-34 | 🇺🇸 | 1971 | 2 | 0 |
0 |
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King Air 90/200/350 | 🇺🇸 | 1964 | 5 | 0 |
0 |
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King Air 200/350 | 🇺🇸 | 1964 | 4 | 0 |
0 |
Colombian Navy
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Bell 212/412 | 🇺🇸 | 1959 | 8 | 0 |
0 |
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UH-1N | 🇺🇸 | 1959 | 5 | 0 |
0 |
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AS365 | 🇫🇷 | 1990 | 2 | 0 |
0 |
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AS555 | 🇫🇷 | 1990 | 1 | 0 |
0 |
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Mi-8 | 🇨🇳 | 1967 | 1 | 0 |
0 |
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Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 3 | 0 |
0 |
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CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 3 | 0 |
0 |
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ATR 42 | 🇫🇷 🇮🇹 | 1985 | 1 | 0 |
0 |
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PA-31 | 🇺🇸 | 1967 | 1 | 0 |
0 |
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King Air 90/350/360 | 🇺🇸 | 1964 | 4 | 0 |
0 |