Force aérienne royale danoise

L'Armée de l'air royale danoise (Flyvevåbnet) traverse actuellement une phase de transition structurelle axée sur le remplacement de sa flotte de chasse héritée et l'expansion de ses capacités de surveillance en Arctique. La force est placée sous l'autorité du Commandement aérien danois (Air Command Denmark), dont le quartier général se situe sur la base aérienne de Karup. Ce dernier exerce le contrôle opérationnel sur trois escadres principales : l'Escadre de chasse (Fighter Wing) de Skrydstrup, l'Escadre de transport aérien (Air Transport Wing) d'Aalborg et l'Escadre d'hélicoptères (Helicopter Wing) de Karup. Ces escadres gèrent des escadrons spécialisés chargés de la défense aérienne, du transport, de la recherche et du sauvetage (SAR) ainsi que du soutien maritime.

L'inventaire des chasseurs est en pleine transition, passant du F-16AM/BM Fighting Falcon au F-35A Lightning II. La livraison des cellules de F-35A à la base aérienne de Skrydstrup est en cours, les appareils provenant à la fois du détachement d'entraînement basé aux États-Unis et de la ligne de production. À mesure que les F-35A atteignent leur statut opérationnel, la flotte restante de F-16 est progressivement retirée du service, certaines cellules étant destinées à être transférées à l'Ukraine ou vendues à l'Argentine. Les besoins en transport à voilure fixe sont assurés par des C-130J-30 Super Hercules, tandis que la flotte de CL-604 Challenger effectue des missions de patrouille maritime, de transport VIP et de patrouilles de souveraineté. Le parc de voilures tournantes comprend l'EH101 Merlin, configuré pour le SAR à longue distance et le transport tactique de troupes, ainsi que le MH-60R Seahawk, qui opère à partir des frégates et des patrouilleurs de haute mer de la Marine royale danoise. L'AS550 C3 Fennec assure le soutien utilitaire léger et l'observation pour les forces terrestres, tandis que la formation initiale des pilotes est effectuée sur T-17 Supporter.

Les priorités opérationnelles se répartissent entre la souveraineté nationale, la défense collective de l'OTAN et la sécurité en Arctique. La RDAF maintient une capacité d'alerte de réaction rapide (QRA) permanente pour intercepter les aéronefs non autorisés dans les espaces aériens danois et groenlandais. En 2025, la flotte de F-35A a assumé la responsabilité principale des missions de QRA nationales. La surveillance maritime et le SAR demeurent des exigences constantes, particulièrement en mer du Nord et dans l'Atlantique Nord. La RDAF déploie fréquemment des détachements pour soutenir les missions de police du ciel de l'OTAN dans les pays baltes (Baltic Air Policing) et les missions de police du ciel renforcées en Europe de l'Est. Dans la région arctique, la RDAF opère conjointement avec le Commandement arctique interarmées, utilisant des C-130J et des CL-604 pour la surveillance et le soutien logistique des stations isolées au Groenland.

Les efforts d'acquisition se concentrent sur l'achèvement de l'achat des F-35A et le renforcement des capacités de systèmes non habités. Des drones (UAV) à longue endurance sont en cours d'intégration pour accroître la surveillance permanente au-dessus des régions arctique et baltique. Des mises à niveau récentes ont également été appliquées à la flotte de MH-60R Seahawk afin d'améliorer les suites de capteurs et les liaisons de communication pour les opérations multi-domaines. L'accord de défense danois pour le milieu des années 2020 prévoit de nouveaux investissements dans les systèmes de défense aérienne sol-air pour compléter les capacités d'interception de l'armée de l'air. La capacité de transport aérien est maintenue grâce à des mises à jour de mi-vie de la flotte de C-130J, garantissant l'interopérabilité avec les alliés de l'OTAN lors des déploiements internationaux et des missions logistiques.