Armée de l'air italienne
Informations clés
Nom officiel | Armée de l'air italienne |
Nom local | Aeronautica Militare |
Pays | 🇮🇹 Italie |
Rang mondial | #14 |
Aéronefs actifs | 726 en 2025 |
Aéronefs en commande | 87 |
Cocarde |
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Vue d'ensemble
L'Armée de l'Air italienne (Aeronautica Militare) est structurée pour assurer la défense aérienne nationale tout en soutenant également les opérations expéditionnaires et de coalition. Son organisation est articulée autour de trois grands commandements : le Commandement de la Flotte Aérienne (Comando della Squadra Aerea), le Commandement Logistique et le Commandement des Écoles. Le Commandement de la Flotte Aérienne est le bras opérationnel, contrôlant les forces de combat, les unités de mobilité aérienne et de soutien, les opérations spéciales, et les moyens de renseignement, de surveillance et de reconnaissance (RSR). Cette structure garantit que les unités sont équipées et entraînées pour les missions de combat et peuvent être contrôlées efficacement pendant les opérations.
La doctrine stratégique de l'Italie est fermement ancrée dans son engagement envers l'OTAN et la défense collective. Les missions principales s'articulent autour de la défense de la zone euro-atlantique, des contributions à la sécurité internationale et de l'assurance de la souveraineté nationale. Historiquement axée sur le soutien tactique et la défense aérienne, la doctrine a évolué pour mettre l'accent sur l'interopérabilité, l'agilité et la capacité de projection de puissance. Cela se reflète dans une attention croissante portée aux opérations intégrées et multi-domaines, avec une attention significative accordée au développement des capacités dans les domaines spatial et cybernétique. L'Armée de l'Air vise à mettre sur pied une force équilibrée capable de contribuer à l'ensemble du spectre de la puissance aérienne et spatiale.
Ces dernières années, l'Armée de l'Air italienne a été activement engagée dans des opérations de coalition. Elle est un contributeur majeur aux missions de police du ciel renforcées de l'OTAN sur le flanc oriental, déployant des avions Eurofighter Typhoon et F-35 dans la région baltique, en Roumanie et en Pologne. Le service participe régulièrement à des exercices internationaux de haute intensité, tels que Pitch Black en Australie et Red Flag aux États-Unis, démontrant une capacité croissante de déploiement à longue portée. Parmi les autres déploiements figurent la fourniture de ravitaillement en vol et de moyens RSR pour la coalition anti-Daech au Koweït et la conduite de missions de formation et de soutien au Liban et au Niger.
Pour maintenir ses capacités, l'Armée de l'Air italienne est en cours de modernisation significative, centrée sur l'acquisition continue du F-35 Lightning II (dans ses variantes A et B) et l'acquisition de nouveaux Eurofighter Typhoon de Tranche 4 plus avancés pour remplacer les avions plus anciens. Un investissement clé est le développement d'une capacité C4ISTAR sophistiquée basée sur la plateforme Gulfstream G550 dans diverses configurations pour la détection avancée aéroportée et l'attaque électronique. En outre, l'Italie est un partenaire clé du Programme Mondial d'Avion de Combat (GCAP) pour développer un avion de combat de 6e génération. La flotte d'entraînement est également renforcée par des avions M-346 supplémentaires, alignant la formation des pilotes sur les capacités des avions de combat de première ligne.
Pays d'origine des aéronefs
Pays | Aéronefs actifs | |
---|---|---|
🇮🇹 Italie | 484 | |
🇩🇪 Allemagne | 252 | |
🇺🇸 États-Unis | 239 | |
🇬🇧 Royaume-Uni | 213 | |
🇫🇷 France | 118 | |
🇳🇱 Pays-Bas | 114 | |
🇪🇸 Espagne | 89 |
Évolution de la flotte aérienne italienne
Aéronefs par type en 2025
Type d'aéronef | Actifs | |
---|---|---|
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390 | |
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178 | |
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123 | |
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30 | |
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5 |
Inventaire complet en 2025
Italian Air Force
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
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Eurofighter | 🇩🇪 🇪🇸 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 89 | -1 |
0 |
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Tornado IDS | 🇩🇪 🇬🇧 🇮🇹 | 1980 | 33 | 0 |
0 |
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F-35A/B | 🇺🇸 | 2013 | 23 | +3 |
50 |
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Tornado ECR | 🇩🇪 🇬🇧 🇮🇹 | 1980 | 13 | 0 |
0 |
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F-35A | 🇺🇸 | 2013 | 2 | 0 |
0 |
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MD500 | 🇺🇸 | 1967 | 38 | 0 |
0 |
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AW139/M | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 30 | 0 |
0 |
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AW101 | 🇬🇧 🇮🇹 | 1999 | 12 | 0 |
0 |
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AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 2 | 0 |
0 |
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C-27J | 🇮🇹 | 1978 | 10 | 0 |
0 |
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C-130J | 🇺🇸 | 1956 | 9 | +1 |
0 |
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767 (KC-767A) | 🇺🇸 | 1982 | 4 | +4 |
0 |
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ATR 72 | 🇫🇷 🇮🇹 | 1989 | 4 | 0 |
0 |
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MB-339 | 🇮🇹 | 1979 | 48 | 0 |
0 |
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SF-260 | 🇮🇹 | 1966 | 29 | 0 |
0 |
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M-346 | 🇮🇹 | 2015 | 21 | 0 |
0 |
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P180 | 🇮🇹 | 1990 | 7 | 0 |
0 |
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P180/Avanti Evo | 🇮🇹 | 1990 | 5 | 0 |
11 |
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M-345 | 🇮🇹 | 3 | +2 |
14 |
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G550 | 🇺🇸 | 2004 | 2 | 0 |
2 |
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KC-130J | 🇺🇸 | 1962 | 4 | -2 |
0 |
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King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 1 | -1 |
0 |
Italian Army
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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NH90 (TTH) | 🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 59 | 0 |
0 |
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AW129 | 🇮🇹 | 1990 | 37 | -20 |
0 |
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Bell 205 | 🇺🇸 | 1959 | 37 | -2 |
0 |
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Bell 206 | 🇺🇸 | 1967 | 29 | 0 |
0 |
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Bell 212/412 | 🇺🇸 | 1959 | 25 | -1 |
0 |
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CH-47C/F | 🇺🇸 | 1962 | 21 | 0 |
0 |
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Dornier 228 | 🇩🇪 | 1982 | 3 | 0 |
0 |
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P180 | 🇮🇹 | 1990 | 3 | 0 |
0 |
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AW169M | 🇬🇧 🇮🇹 | 2015 | 2 | 0 |
0 |
Italian Navy
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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AV-8B+ | 🇬🇧 🇺🇸 | 1983 | 12 | -2 |
0 |
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F-35B | 🇺🇸 | 2013 | 5 | +2 |
10 |
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TAV-8B | 🇬🇧 🇺🇸 | 1983 | 1 | 0 |
0 |
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NH90 (NFH/TTH) | 🇩🇪 🇫🇷 🇮🇹 🇳🇱 | 2004 | 55 | -1 |
0 |
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Bell 212 | 🇺🇸 | 1959 | 26 | 0 |
0 |
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AW101 | 🇬🇧 🇮🇹 | 1999 | 18 | 0 |
0 |
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AW139 | 🇬🇧 🇮🇹 | 2003 | 1 | 0 |
0 |
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P180 | 🇮🇹 | 1990 | 3 | 0 |
0 |