Armée de l'air mexicaine
Informations clés
Nom officiel | Armée de l'air mexicaine |
Nom local | Fuerza Aérea Mexicana |
Pays | 🇲🇽 Mexique |
Rang mondial | #28 |
Aéronefs actifs | 433 en 2025 |
En commande | 11 |
Cocarde |
|
Vue d'ensemble
La Force aérienne mexicaine (Fuerza Aérea Mexicana, FAM) est une composante de l'Armée mexicaine et est subordonnée au Secrétariat à la Défense nationale (SEDENA). Sa structure est intégrée au commandement de l'armée, reflétant une doctrine qui ne privilégie pas la projection de puissance aérienne indépendante. La force est organisée en Régions aériennes et en Bases aériennes correspondantes, qui fonctionnent comme des centres opérationnels et administratifs.
La doctrine stratégique de la FAM est axée sur le soutien aux forces terrestres, le maintien de la sécurité intérieure et l'exécution d'opérations de lutte contre le trafic de stupéfiants. Elle n'est pas configurée pour la guerre conventionnelle contre un acteur étatique ni pour maintenir la suprématie aérienne ; ses capacités de défense aérienne sont limitées, et ce rôle est largement considéré comme étant assuré par les États-Unis. Les principales capacités opérationnelles de la force sont orientées vers le transport aérien, la logistique tactique, la surveillance et le soutien aérien aux missions de lutte contre le trafic de stupéfiants et de stabilité intérieure de l'armée. Cette orientation façonne son inventaire, qui est majoritairement composé d'avions de transport, d'hélicoptères et de plateformes d'attaque légère/d'entraînement.
La FAM est engagée opérationnellement depuis des années dans le conflit intérieur en cours contre les organisations de trafic de drogue. Ses moyens sont régulièrement déployés pour la surveillance, le transport de troupes et l'action directe, y compris l'utilisation d'hélicoptères et d'aéronefs armés lors de raids contre des membres de cartels.
Les acquisitions majeures de nouveau matériel ont été intermittentes. Des plans récents indiquent une priorité au renouvellement de la flotte de transport, avec l'intention d'acquérir deux avions C-130J Super Hercules. Il existe également des programmes visant à déployer de nouveaux radars de surveillance mobiles pour améliorer la surveillance de l'espace aérien, en particulier dans le sud-est du pays. Les efforts pour maintenir le statut opérationnel de sa petite flotte vieillissante de chasseurs F-5 se poursuivent, mais un programme de remplacement complet par un avion de combat multirôle moderne est à l'étude depuis de nombreuses années sans décision finale. La force continue d'acquérir de nouveaux véhicules utilitaires et hélicoptères, tels que le UH-60M, pour renforcer ses missions principales de transport tactique et de soutien aux opérations de sécurité intérieure.
Pays d'origine des aéronefs
Pays | Aéronefs actifs | |
---|---|---|
🇺🇸 États-Unis | 206 | |
🇨🇭 Suisse | 65 | |
🇩🇪 Allemagne | 40 | |
🇨🇳 Ex-URSS | 39 | |
🇫🇷 France | 29 | |
🇨🇿 République tchèque | 28 | |
🇪🇸 Espagne | 26 | |
🇮🇩 Indonésie | 19 | |
🇮🇹 Italie | 8 | |
🇬🇧 Royaume-Uni | 4 | |
🇨🇦 Canada | 4 | |
🇧🇷 Brésil | 3 |
Évolution de la flotte aérienne mexicaine
Aéronefs par type en 2025
Type d'aéronef | Actifs | |
---|---|---|
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199 | |
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168 | |
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49 | |
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13 | |
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4 |
Inventaire complet en 2025
Mexican Air Force
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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F-5E | 🇺🇸 | 1976 | 3 | 0 |
0 |
|
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F-5F | 🇺🇸 | 1965 | 1 | 0 |
0 |
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Bell 206 | 🇺🇸 | 1967 | 24 | 0 |
0 |
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Mi-8/17 | 🇨🇳 | 1967 | 24 | 0 |
0 |
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S-70/UH-60M | 🇺🇸 | 1979 | 17 | 0 |
7 |
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Bell 407 | 🇺🇸 | 1967 | 17 | 0 |
0 |
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MD530F | 🇺🇸 | 1967 | 13 | 0 |
0 |
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H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 12 | 0 |
4 |
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Bell 412 | 🇺🇸 | 1959 | 9 | -1 |
0 |
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AW109 | 🇬🇧 🇮🇹 | 1976 | 4 | +4 |
0 |
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UH-1H | 🇺🇸 | 1959 | 1 | 0 |
0 |
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C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 7 | 0 |
0 |
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C-27J | 🇮🇹 | 1978 | 4 | 0 |
0 |
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C-130K/L-100 | 🇺🇸 | 1956 | 3 | 0 |
0 |
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ERJ-145 | 🇧🇷 | 1997 | 3 | 0 |
0 |
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Citation I | 🇺🇸 | 1971 | 2 | 0 |
0 |
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Turbo Commander | 🇺🇸 | 1952 | 2 | 0 |
0 |
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PC-6 | 🇨🇭 | 1960 | 1 | 0 |
0 |
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PC-7 | 🇨🇭 | 1978 | 63 | 0 |
0 |
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T-6C+ | 🇺🇸 | 2001 | 55 | -1 |
0 |
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G120TP | 🇩🇪 | 1999 | 25 | 0 |
0 |
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PC-9 | 🇨🇭 | 1987 | 1 | 0 |
0 |
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King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 2 | 0 |
0 |
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King Air 90 | 🇺🇸 | 1964 | 2 | +2 |
0 |
Mexican Navy
Type d'aéronef | Modèle | Pays d'origine | Année du modèle | Actifs | 𝚫 YoY | Commandé | |
---|---|---|---|---|---|---|---|
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Mi-17 | 🇨🇳 | 1977 | 15 | 0 |
0 |
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AS565 | 🇫🇷 | 1990 | 13 | -1 |
0 |
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S-70/MH-60R/UH-60M | 🇺🇸 | 1979 | 7 | 0 |
0 |
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Hughes 269 | 🇺🇸 | 1961 | 4 | 0 |
0 |
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MD902 | 🇺🇸 | 1994 | 4 | -1 |
0 |
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H225M | 🇩🇪 🇫🇷 | 2005 | 3 | 0 |
0 |
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AS555 | 🇫🇷 | 1990 | 1 | 0 |
0 |
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C212 | 🇪🇸 | 1974 | 7 | 0 |
0 |
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C295 | 🇪🇸 🇮🇩 | 2001 | 6 | 0 |
0 |
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CN235 | 🇪🇸 🇮🇩 | 1988 | 6 | 0 |
0 |
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Turbo Commander | 🇺🇸 | 1952 | 4 | 0 |
0 |
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Cessna 208 | 🇺🇸 | 1984 | 2 | 0 |
0 |
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Learjet 45 | 🇨🇦 | 1998 | 2 | 0 |
0 |
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Zlin 242 | 🇨🇿 | 1970 | 26 | 0 |
0 |
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T-6C+ | 🇺🇸 | 2001 | 13 | 0 |
0 |
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Schweizer 333 | 🇺🇸 | 1992 | 10 | 0 |
0 |
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Beechcraft Baron | 🇺🇸 | 1961 | 2 | 0 |
0 |
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Dash 8 | 🇨🇦 | 1984 | 2 | 0 |
0 |
|
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Zlin 143 | 🇨🇿 | 1972 | 2 | 0 |
0 |
|
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King Air 350 | 🇺🇸 | 1964 | 5 | 0 |
0 |
|
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King Air 90/350 | 🇺🇸 | 1964 | 4 | 0 |
0 |