Chelyabinsk Air Base (Shagol)
Informations clés
Pays opérateur | 🇷🇺 Russie |
Emplacement | 🇷🇺 Russie |
Statut | ◉ Active |
Utilisation | Dual |
Année de construction | 1938 |
Organisation opératrice | Russian Aerospace Forces |
Unités |
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Description
Tcheliabinsk Chagol est un aérodrome militaire des Forces aérospatiales russes situé à Tcheliabinsk, dans l'oblast de Tcheliabinsk, en Russie. L'aéroport a été mis en service en 1938 en tant que premier aéroport de Tcheliabinsk, assurant des vols commerciaux et servant d'aéroport principal jusqu'en 1953. Il a ensuite été réaffecté à un usage militaire, accueillant des aéronefs de la Force aérienne soviétique et l'école locale de formation de pilotes, l'Institut d'aviation militaire des navigateurs du Drapeau rouge de Tcheliabinsk. L'OAO « 712e Usine de réparation aéronautique » a été fondée en 1954 sur le site. Pendant la Guerre froide, il a servi de base d'entraînement pour bombardiers militaires, avec environ 35 Tupolev Tu-134 UBL y étant basés jusqu'en 1995. En 2005, le 239e Régiment d'aviation mixte séparé aurait été basé sur l'aérodrome. En août 2007, Chagol a été utilisé pour des exercices militaires de l'Organisation de coopération de Shanghai. Depuis 2010, il sert de base à la 6980e Base aérienne de la Garde (Unité militaire numéro 69806).
La base abrite actuellement le 108e Régiment d'aviation d'entraînement, qui met en œuvre des aéronefs Antonov An-26, Antonov An-72 et Mil Mi-8, relevant de l'Académie de l'Armée de l'Air Prof. N.E. Joukovski et Iou.A. Gagarine. De plus, le 2e Régiment d'aviation composite de la Garde, opérant des aéronefs Sukhoi Su-24 MR et Sukhoi Su-34 sous l'égide de la 21e Division d'aviation composite, est stationné ici. En 2015, l'un des Su-24 basés à Chagol a été abattu en Syrie. Le 3 janvier 2024, un bombardier Su-34 de l'aéroport aurait été incendié. L'aérodrome est également utilisé pour des meetings aériens. En raison de son emplacement à l'intérieur de Tcheliabinsk, les opérations aériennes ont entraîné des plaintes pour nuisances sonores de la part des résidents locaux, ce qui a abouti à une ordonnance du tribunal de 2013 suspendant les vols de Su-24, ordonnance qui a été annulée par la suite mais a exigé une augmentation de l'angle de plan de descente.