Naval Air Station Keflavik

L'aéroport de Keflavík, également connu sous le nom d'aéroport de Reykjavík–Keflavík, a été construit à l'origine par l'armée des États-Unis pendant l'occupation alliée de l'Islande lors de la Seconde Guerre mondiale. Il se composait de deux aérodromes distincts, Patterson Field et Meeks Field. Meeks Field, où l'aéroport est actuellement situé, a ouvert le 23 mars 1943. Après la guerre, Meeks Field a été rendu au contrôle de l'Islande et renommé Naval Air Station Keflavik (NASKEF). L'armée américaine est revenue à l'aéroport en 1951 en vertu d'un accord de défense entre l'Islande et les États-Unis.

La présence de forces militaires étrangères à Keflavík en vertu de l'accord de défense Islande-États-Unis de 1951, parrainé par l'OTAN, a été un sujet de controverse en Islande. Les deux pistes de 3 000 mètres de long ont été conçues pour accueillir de gros aéronefs, y compris la Navette spatiale et l'Antonov An-225, et l'aéroport sert de site d'atterrissage de déroutement important pour les opérations ETOPS transatlantiques. La base militaire des États-Unis, NASKEF, a fermé en 2006 et a été remise au gouvernement islandais. L'aéroport est maintenant exploité par Isavia, une entreprise publique, et fonctionne comme le principal hub de l'Islande pour le transport civil international, gérant tous les vols internationaux pour la région du Grand Reykjavík. C'est un hub pour Icelandair et Play.

L'aéroport dispose d'un terminal unique, nommé Leifsstöð (Terminal aérien Leif Erikson), qui a été construit en 1987 pour offrir un accès séparé de la zone militaire. Des extensions ont eu lieu depuis 2000, y compris l'ouverture du Bâtiment Sud en 2001 et l'agrandissement du Bâtiment Nord en 2007. Une extension majeure de l'aile est a été ouverte en 2023-2025, et d'autres extensions sont prévues pour accueillir un nombre croissant de passagers.