Bayraktar TB2

Le développement du Bayraktar TB2 a été initié à la demande de la Présidence des Industries de Défense, suite aux retours d'expérience opérationnels du Bayraktar TB1, livré en 2011. Ce développement a été en partie influencé par une interdiction américaine d'exporter des drones armés vers la Turquie. Le Bayraktar TB2 a effectué son vol inaugural en août 2014. Le 18 décembre 2015, un tir d'essai de missile depuis le TB2 a été mené en collaboration avec Roketsan. Cette phase d'essais comprenait les premiers tests des bombes guidées par laser MAM de Roketsan et BOZOK de TUBITAK-SAGE.

La plateforme Bayraktar TB2 intègre une conception à corps portant associée à une structure d'empennage en V inversé. La propulsion est assurée par un moteur à combustion interne logé dans le corps principal, entraînant une hélice bipale à pas variable en configuration propulsive, positionnée entre les poutres de queue. La plateforme présente une structure monocoque modulaire avec des éléments amovibles, notamment l'aile, la poutre de queue et les empennages en V. La construction du fuselage repose principalement sur des matériaux composites en fibre de carbone, complétée par des composants en aluminium usiné aux points de connexion. Le carburant est contenu dans des réservoirs souples, la consommation étant gérée par des électrovannes. Une configuration typique d'un système Bayraktar TB2 comprend six plateformes aériennes, deux stations de contrôle au sol, trois terminaux de données au sol, deux terminaux vidéo distants et l'équipement de soutien au sol nécessaire. La plateforme aérienne est équipée d'un système avionique triplement redondant. La station de contrôle au sol, basée sur un abri conforme aux spécifications de l'OTAN, intègre des systèmes de commandement et de contrôle à redondance croisée.

Le Bayraktar TB2 est équipé de quatre points d'emport, supportant une gamme diversifiée de munitions pour des exigences de mission variées. Il peut déployer des bombes intelligentes guidées par laser MAM (Mini Akıllı Mühimmat), y compris les variantes MAM-C et MAM-L. Le TB2 est également compatible avec le L-UMTAS (système de missile antichar à longue portée), le système de missile Roketsan Cirit de 70 mm, les roquettes guidées par laser TUBITAK-SAGE BOZOK, le lanceur quadruple TUBITAK-SAGE TOGAN de mortiers de 81 mm guidés par GPS/INS, le système d'arme de précision avancé (APKWS), le mini-missile de croisière intelligent Kemankeş et la bombe miniature guidée par laser TUBITAK-SAGE KAYI-30. La plateforme possède une capacité d'emport totale de 150 kg (331 lb).

Le Bayraktar TB2 a été déployé dans divers contextes opérationnels, y compris les opérations de contre-insurrection menées par l'armée turque en Irak et en Syrie. Lors de l'Opération Bouclier de Printemps en mars 2020, des TB2 ont été utilisés aux côtés d'autres drones et systèmes de brouillage électronique pour cibler les actifs de l'armée syrienne. La plateforme a ensuite été employée par l'Azerbaïdjan lors de la Seconde guerre du Haut-Karabakh et par les Forces armées ukrainiennes pendant l'invasion russe. La Force de défense nationale éthiopienne aurait également utilisé le TB2. L'utilité opérationnelle a englobé l'engagement de cibles au sol, la surveillance aérienne et l'influence tactique. Les défis identifiés dans son utilisation opérationnelle incluent la vulnérabilité aux systèmes de défense aérienne modernes et sophistiqués dans des environnements de conflit de haute intensité. En septembre 2023, le Bayraktar TB2 avait été exporté vers 31 pays.

Principales variantes :

• Bayraktar TB2 : Le modèle de base, utilisant des antennes au sol pour la communication avec le contrôle au sol dans une portée de 150 à 300 kilomètres.

• Bayraktar TB2S : Une version améliorée intégrant des capacités de communication par satellite (SATCOM), identifiable par une protubérance sur le fuselage et une antenne de nez, étendant la portée de contrôle et améliorant la résistance au brouillage.

• Bayraktar TB2T-AI : Cette variante est équipée d'un turbomoteur, d'une aérodynamique révisée avec des winglets et des stabilisateurs horizontaux sur l'empennage en V, de trois ordinateurs IA avancés, d'une vitesse d'environ 300 km/h (160 nœuds), d'une augmentation de la masse maximale au décollage (MMD) et de la capacité d'emport, et d'une altitude maximale dépassant 30 000 pieds, avec un temps de montée à 30 000 pieds de 25 minutes.

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