Cessna 404 Titan

Le Cessna 404 Titan a été développé comme une variante plus grande du Cessna 402 dans les années 1970. C'était à l'époque le plus grand avion bimoteur à pistons de la compagnie. La conception comprenait une queue verticale agrandie et d'autres modifications. Le prototype a effectué son premier vol le 26 février 1975. La puissance était fournie par deux moteurs à pistons Continental Motors GTSIO-520 turbocompressés de 375 ch/280 kW.

Initialement, deux versions étaient disponibles : l'avion de transport de passagers Titan Ambassador, pouvant accueillir dix passagers, et l'avion utilitaire Titan Courier, conçu pour le transport de passagers et de fret. Début 1982, sept variantes différentes avaient été introduites, y compris le Titan Freighter, une version dédiée au transport de fret, dotée d'un plancher renforcé, de portes cargo et de parois intérieures et d'un plafond en polycarbonate résistant aux chocs pour protéger contre les dommages causés par le déplacement du fret.

Le Cessna 404 Titan n'a pas été conçu comme un avion de combat et ne dispose d'aucun système d'armement offensif ou défensif dédié. La variante C-28A, acquise par l'United States Navy, a été utilisée dans un rôle de soutien, tel que le transport. La version Titan Freighter était destinée au transport de fret, dotée d'un plancher renforcé et d'un intérieur résistant aux chocs pour accueillir les charges utiles.

Le Cessna 404 Titan a été utilisé opérationnellement dans des rôles civils et militaires à travers le monde. En service civil, il a été employé par diverses compagnies aériennes et opérateurs en Australie, aux États-Unis et au Royaume-Uni pour le transport de passagers et de fret. Militairement, le Titan a été utilisé par les forces aériennes de Bolivie, de Colombie, de la République dominicaine, du Nicaragua, de Suède et de Tanzanie, ainsi que par la Force de défense royale des Bahamas, la Force aérienne auxiliaire royale de Hong Kong, la Force de défense de la Jamaïque, la Marine mexicaine, l'United States Navy (désigné comme le C-28A) et le département de police de Porto Rico. L'Armée de l'air colombienne exploite deux Titans via SATENA, et la Force aérienne auxiliaire royale de Hong Kong en a acquis un en 1979.

Principales variantes :

• Titan Ambassador : Le modèle de base configuré comme un avion de transport de passagers de 10 places.

• Titan Courier : Une version convertible de l'avion conçue pour le transport de passagers et de fret.

• Titan Freighter : Une variante dédiée au transport de fret, dotée d'un plancher renforcé et d'un intérieur résistant aux chocs pour protéger contre les dommages causés par le déplacement du fret.

• C-28A Titan : La désignation de deux avions acquis par l'United States Navy.

• Titan Ambassador II/III et Courier II/Freighter II : Similaires aux versions initiales, mais incluant une avionique installée en usine.

Les Bahamas • Bolivie • Colombie • République dominicaine • Hong Kong • Mexique • Suède • Tanzanie • États-Unis