DA62

Le Diamond DA62 a été annoncé pour la première fois en mars 2012. Basé sur le fuselage du Diamond DA50 monomoteur, son développement a intégré deux moteurs Diesel Austro AE330 conçus pour fonctionner au carburant Jet A. Le prototype, initialement désigné DA52, a effectué son premier vol le 3 avril 2012, après six mois de développement. Lors d'un vol initial du prototype, l'aéronef a démontré une efficacité énergétique résultant des améliorations apportées au refroidissement et à la traînée aérodynamique. Initialement prévue pour une commercialisation en juillet 2013, des retards de développement ont repoussé ces dates. Le DA62 a reçu la certification de l'Agence Européenne de la Sécurité Aérienne (AESA) le 16 avril 2015. En septembre 2015, Diamond préparait les premières livraisons aux clients pour le mois suivant, tout en fabriquant le dixième aéronef construit, destiné au marché américain. La certification de la Federal Aviation Administration (FAA) américaine a suivi le 23 février 2016. En avril 2019, plus de 120 DA62 avaient été livrés, la production ayant lieu en Autriche et au Canada.

Le DA62 est basé sur le fuselage du Diamond DA50 monomoteur, intégrant deux moteurs Diesel Austro AE330 conçus pour fonctionner au carburant Jet A. Des améliorations significatives ont été apportées pour réduire le refroidissement et la traînée aérodynamique, contribuant à une meilleure efficacité énergétique. L'aéronef est disponible en deux versions de masse afin de permettre aux opérateurs d'éviter des redevances de contrôle du trafic aérien plus élevées, basées sur la masse : une version "européenne" à cinq sièges avec une masse maximale au décollage (MMD) de 1 999 kilogrammes (4 407 lb) et une version "américaine" à sept sièges avec une MMD de 2 300 kilogrammes (5 071 lb). La troisième rangée de sièges et l'augmentation de la MMD de la version "américaine" sont toutes deux disponibles en option d'usine. La suite avionique de l'aéronef comprend un Garmin G1000Nxi.

Le DA62 a connu une utilisation opérationnelle dans des rôles gouvernementaux et militaires. En octobre 2023, l'Armée de l'Air nigériane a acquis quatre variantes DA62 MPP pour un usage militaire. En juillet 2024, la Grèce a passé un contrat pour l'achat de trois DA62 MPP pour environ 23,3 millions d'euros, destinés à servir le Ministère de la Crise Climatique et de la Protection Civile pour les centres d'opérations aériennes de lutte contre les incendies, la recherche et le sauvetage, et la surveillance aérienne, avec une livraison prévue d'ici le troisième trimestre 2025.

Principales variantes :

• DA52 : Prototype du DA62, avec deux unités fabriquées pendant la phase de développement.

• DA62 : Variante de production principale conçue pour accueillir cinq à sept passagers, dotée d'une troisième fenêtre supplémentaire et d'un stabilisateur horizontal plus grand pour une stabilité améliorée.

• DA62 MPP : Version "Multi-Purpose Platform" (Plateforme Polyvalente) adaptée aux rôles spécialisés, y compris l'application de la loi, les missions de recherche et de sauvetage, et les opérations de surveillance.

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