Falcon 2000

Le Dassault Falcon 2000 est un avion d'affaires produit par le constructeur français Dassault Aviation. Son développement découle du triréacteur Falcon 900, mais le 2000 est un biréacteur plus petit. Le fuselage du Falcon 900 a été raccourci de 2,1 m (7 pieds) pour accueillir jusqu'à 10 passagers. Les modifications de conception comprenaient des altérations du bord d'attaque de l'aile et la suppression de ses becs de bord d'attaque intérieurs. Le Falcon 2000 a été introduit en 1995 avec un prix initial de 17,85 millions de dollars.

Le Falcon 2000 standard est conçu comme un avion d'affaires. Cependant, des variantes militarisées spécialisées existent pour les missions de surveillance et d'intervention maritime. L'Avion de Reconnaissance Maritime (MRA) ou Avion de Surveillance Maritime (MSA) est une variante militarisée basée sur le Falcon 2000LXS, équipée d'un radar multifonction sous le fuselage, d'un système électro-optique/infrarouge (EO/IR) haute performance, de hublots d'observation, d'un système de largage pour missions de recherche et sauvetage et de systèmes de communication dédiés. De même, le Falcon 2000 Albatros, dérivé de la version MRA, intègre un radar multifonction sous le fuselage, un système électro-optique/infrarouge (EO/IR) haute performance, un système de largage pour missions de recherche et sauvetage et des systèmes de communication dédiés pour les opérations de recherche et sauvetage et la surveillance maritime.

Principales variantes :

• Falcon 2000 : La version originale, certifiée en 1994, était équipée de turbofans CFE CFE738-1-1B et d'une suite avionique Collins Pro Line 4, offrant une autonomie de 2 841 milles nautiques.

• Falcon 2000EX : Cette variante remotorisée, certifiée en 2003, était dotée de moteurs turbofans Pratt & Whitney Canada PW308C, étendant l'autonomie à 3 878 milles nautiques.

• Falcon 2000EX EASy : Désignation commerciale du 2000EX, cette variante comprenait des modifications aux systèmes de pressurisation et d'oxygène, ainsi que la suite avionique EASy basée sur Honeywell Primus Epic, certifiée en 2004.

• Falcon 2000DX : Un modèle mis à jour certifié en 2007, basé sur le 2000EX EASy, il utilisait les mêmes turbofans PW308C mais offrait une autonomie plus courte de 3 250 milles nautiques.

• Falcon 2000LX : Cette variante à plus longue autonomie du Falcon 2000EX EASy, introduite en 2009, intégrait des Blended Winglets d'Aviation Partners pour atteindre une autonomie de 4 000 milles nautiques.

La série Falcon 2000 est utilisée par des opérateurs civils et militaires à travers le monde. Principalement, elle est au service de particuliers, d'entreprises et de services de charters exécutifs, tandis que certaines entreprises l'intègrent dans des programmes de propriété fractionnée. Dans la sphère militaire et gouvernementale, l'Armée de l'Air bulgare utilise le Falcon 2000. Les garde-côtes japonais ont commandé six avions de surveillance maritime Falcon 2000MSA, les livraisons ayant débuté en 2019. L'Armée de l'Air et de la Défense aérienne slovène opère également ce type d'appareil, tout comme l'Armée de l'Air de la République de Corée, qui a deux Falcon 2000 ELINT en commande. L'Armée de l'Air et de l'Espace française opère un Falcon 2000EX et un Falcon 2000LX dans le cadre de la flotte présidentielle française, tandis que la Marine nationale française a commandé sept Falcon 2000 Albatros (avec des plans pour cinq supplémentaires) pour remplacer ses avions Falcon 50 Surmar et Falcon 200 Gardian dans les rôles de surveillance et d'intervention maritime à partir de 2025. Enfin, la Police royale thaïlandaise opère un Falcon 2000S.