G-115

Le Grob G 115 est un avion à voilure fixe d'aviation générale conçu principalement pour la formation au pilotage, fabriqué en Allemagne par Grob Aircraft. Les modèles initiaux Grob G 115 et G 115A étaient dotés d'une dérive et d'un gouvernail de direction droits, et étaient principalement vendus à des aéro-clubs civils en Allemagne, au Royaume-Uni et dans plusieurs autres pays.

L'appareil est construit en matériaux composites de carbone, le fuselage principal et chaque longeron d'aile étant fabriqués d'une seule pièce. Il est doté d'un train d'atterrissage tricycle fixe avec des roues carénées et un nez court abritant un moteur à pistons de 180 chevaux couplé à une hélice tripale à pas variable. L'appareil a été recertifié en 2013 avec une nouvelle hélice MT, repensée après des problèmes avec la conception précédente, et le système d'huile inversé a également été modifié pour améliorer la lubrification pendant la voltige aérienne. Le poste de pilotage comprend une large arche de verrière et une épine dorsale, des sièges fixes côte à côte, des coussins réglables par le pilote et un réglage de la barre de palonnier. Ses ailes sont effilées avec des extrémités carrées, et l'empennage est doté d'une grande dérive et d'un gouvernail de direction, ainsi que d'un stabilisateur oblong à extrémités carrées, monté à mi-hauteur du fuselage. L'appareil est capable de manœuvres de voltige de base dans les limites de +6G et −3G.

Le Grob G 115 n'est pas conçu pour le combat ou le transport d'armes. En tant qu'appareil d'entraînement, il ne dispose d'aucun point d'emport interne ou externe pour le montage d'armement.

Le Grob G 115 a été en service dans plusieurs nations, souvent en tant qu'appareil d'entraînement. Le Grob 115E, désigné Tutor T1, est entré en service auprès des escadrons aériens universitaires (UAS) et des vols d'expérience aérienne (AEF) de la Royal Air Force après le retrait du Scottish Aviation Bulldog T1. La flotte de Tutor est détenue et entretenue par Babcock International dans le cadre d'un programme d'initiative de financement privé (PFI) et porte des immatriculations civiles britanniques. La variante E avec une hélice tripale à pas variable est en service auprès de l'armée de l'air finlandaise, de la Royal Navy et de l'Army Air Corps pour la sélection au pilotage et au sein de la Royal Air Force, en tant que partie de la 6e École de formation au pilotage (6 FTS) qui assure la formation au pilotage aux escadrons aériens universitaires et aux vols d'expérience aérienne pour les cadets des Royal Air Force Air Cadets. Cinq Tutor T1 sont exploités par le 727e Escadron aéronaval de la Fleet Air Arm de la Royal Navy pour l'évaluation des pilotes stagiaires à RNAS Yeovilton. La flotte de Tutor a assuré la formation élémentaire au pilotage (EFT) à RAF Cranwell et RAF Barkston Heath avant d'être remplacée par le Grob G120TP Prefect en 2018. L'armée de l'air égyptienne exploite une flotte de 74 appareils. Certains escadrons de Tutor ont reçu des versions à avionique améliorée, qui comportaient un tableau de bord mis à jour comprenant un système GPS Garmin GNS 430W, un HSI numérique et des instruments moteur numériques, nécessitant une antenne VHF supplémentaire.

Principales variantes :

• Grob G 115 : Le modèle initial, principalement vendu à des aéro-clubs civils, était doté d'une dérive et d'un gouvernail de direction droits.

• Grob G 115A : Similaire au G 115 initial, il était également principalement vendu à des aéro-clubs civils.

• Grob 115D2 (Heron) : Initialement acheté par la Royal Navy, seuls six Herons sont répertoriés.

• Grob 115E (Tutor) : Désigné Tutor T1 par le MoD, il est utilisé par la Royal Air Force et la Royal Navy pour la formation élémentaire au pilotage.

• Enhanced Avionics (EA) Tutors : Une version Tutor mise à jour avec un tableau de bord amélioré, comprenant un système GPS Garmin GNS 430W, un HSI numérique et des instruments moteur numériques.

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