Hawker 800

La série Hawker 800 est issue d'une initiative de British Aerospace (BAe) lancée en avril 1981 pour développer une version améliorée du BAe 125-700. Cet effort a abouti au BAe 125-800, qui a effectué son premier vol d'essai en mai 1983. L'avion intégrait plusieurs améliorations par rapport au 125-700, notamment un pare-brise de poste de pilotage redessiné, un carénage de fuselage arrière modifié et l'adoption d'un poste de pilotage tout écran. La puissance des moteurs a été augmentée avec des moteurs Garrett TFE731-5R-1H améliorés, fournissant 4 300 lb de poussée contre 3 700 lb précédemment. L'efficacité aérodynamique a également été améliorée grâce à de nouvelles sections d'ailes extérieures conçues pour réduire la traînée. Le 125-800 s'est avéré un succès commercial, le 200e appareil de la série 800 ayant été livré dans les cinq ans suivant le vol initial du BAe 125 en août 1961. En 1994, Raytheon a acquis BAe Corporate Jets, la renommant Raytheon Aircraft. Cette entité a ensuite été cédée et est devenue Hawker Beechcraft Corp. en mars 2007. Le Hawker 850XP, certifié en mars 2006, a introduit des winglets, qui ont étendu son autonomie de 100 milles nautiques (190 km), ainsi qu'une avionique modernisée et un intérieur redessiné. Le Hawker 800 standard a une capacité d'emport maximale de 2 000 lb (907 kg).

Bien que principalement une plateforme civile, la série Hawker 800 a été adaptée pour des applications militaires. Ces variantes militaires spécialisées peuvent être équipées de fenêtres d'observation améliorées, d'un système de largage de fusées éclairantes et de bouées de marquage, d'un système de largage de radeaux de sauvetage et d'équipements d'urgence, et d'une prévention améliorée de la corrosion par l'eau salée pour les opérations maritimes.

La Force aérienne d'autodéfense japonaise exploite le U-125A, une variante spécifiquement modifiée pour la recherche et le sauvetage maritime. Cette version comprend les grandes fenêtres d'observation, les systèmes de largage et la prévention améliorée de la corrosion, complétée par un radar de recherche Toshiba à 360 degrés, un équipement d'imagerie thermique Melco et des systèmes de communication militaires. La Force aérienne de la République de Corée utilise le RC-800, un Hawker 800XP modifié, pour des missions de reconnaissance aérienne tactique, de surveillance et de renseignement d'origine électromagnétique (ROEM). Au-delà de ces rôles spécialisés, l'avion est exploité par les forces aériennes et les marines du Nigeria, du Pakistan et des Philippines.

Principales variantes :

• Hawker 750 : Une variante avec une autonomie réduite et un coût d'acquisition inférieur, en concurrence dans la catégorie des jets d'affaires légers-moyens.

• Hawker 800XP : Un modèle de production important capable de transporter neuf passagers sur plus de 2 400 milles nautiques, avec 475 unités vendues entre 1995 et 2005.

• Hawker 850XP : Un 800XP mis à jour doté de winglets qui étendent l'autonomie de 100 milles nautiques et inclut une avionique modernisée et un intérieur révisé.

• Hawker 900XP : Une évolution utilisant des moteurs Honeywell TFE731-50BR pour offrir des capacités d'autonomie accrues.

• U-125 : Une variante dédiée à la recherche et au sauvetage maritime pour la Force aérienne d'autodéfense japonaise, équipée d'équipements de mission spécifiques et d'une durabilité améliorée pour les environnements côtiers.

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