IA-63 Pampa

Les études préliminaires de conception pour un remplacement du Morane-Saulnier MS-760 de la Force aérienne argentine ont débuté à la Fábrica Militar de Aviones (FMA) en 1978. Ces études ont abouti à la sélection d'une proposition propulsée par un unique turbofan Garrett TFE731, avec des ailes hautes et non fléchies. Parallèlement, la FMA a signé un accord de partenariat avec Dornier pour développer le nouvel avion. Le prototype du Pampa a effectué son premier vol le 6 octobre 1984. La production de la série initiale a été retardée et entravée par la situation économique argentine, et en conséquence, 18 avions de série ont été construits dans le premier lot (1988-1990) et six dans le second lot (2006-2007) pour la Force aérienne argentine. Les premières livraisons ont eu lieu en avril 1988.

La conception de l'IA-63 Pampa intègre des ailes hautes et non fléchies ainsi qu'un unique turbofan Garrett TFE731. C'est un avion monomoteur qui se distingue par ses ailes supercritiques droites. La construction du Pampa utilise principalement un alliage d'aluminium, avec des composants en fibre de carbone dans des zones comme les prises d'air. Il peut accueillir un équipage de deux personnes en configuration tandem, situé sous une verrière monobloc basculante. Les systèmes avioniques sont plus simples, reflétant son rôle principal d'avion d'entraînement, bien qu'il possède une certaine capacité de combat.

L'IA-63 Pampa est équipé de cinq points d'emport pour l'armement : un sur l'axe central du fuselage, deux pylônes intérieurs sous les ailes capables de transporter jusqu'à 400 kg (880 lb) chacun, et deux pylônes extérieurs sous les ailes prévus pour 250 kg (550 lb) chacun. Il peut être équipé d'un canon Defa-Giat 554 de 30 mm avec 145 obus, ou de quatre nacelles Colibri de 7,62 mm. L'avion peut également transporter des nacelles de roquettes LAU-32/51, des nacelles de roquettes LAU-10, et des nacelles ARM-657 Mamboretá pour missiles, ainsi que des bombes Mk81/Mk82 et des bombes d'exercice CBLS 200.

L'IA-63 Pampa a principalement servi au sein de la Force aérienne argentine, où les 18 premiers avions de série ont été livrés entre 1988 et 1990, suivis d'un second lot de six avions en 2006-2007. Ces avions, tous modernisés, sont affectés à la IV Brigada Aérea à Mendoza, assurant la formation avancée des pilotes.

Principales variantes :

• IA-63 : La version de production initiale du Pampa, conçue pour l'entraînement avancé des pilotes de la Force aérienne argentine.

• Vought Pampa 2000 : Une variante proposée de l'IA-63 pour la compétition du Joint Primary Aircraft Training System, présentant des améliorations pour l'US Air Force.

• AT-63 Pampa "Phase 2" : Une variante améliorée du Pampa avec un nouveau moteur et une avionique avancée, commercialisée par Lockheed Martin comme avion d'entraînement à l'attaque.

• IA-63 Pampa GT "Phase 3" : Une version repensée avec d'autres améliorations, y compris des systèmes et des capacités mis à jour.

• LMAASA IA 63 Pampa NG : Collaboration de Lockheed Martin pour produire des Pampas mis à jour.

Charge de bombes :

• Low-Drag Mk 81
• Low-Drag Mk 82