J-20 Kraguj

Le Soko J-20 Kraguj a été conçu par VTI et fabriqué par SOKO en Yougoslavie. Il a effectué son premier vol en 1962. Cet avion militaire léger, monomoteur, monoplace à aile basse, doté d'une cellule métallique, a été conçu pour effectuer des missions d'appui aérien rapproché, de contre-insurrection (COIN) et de reconnaissance.

Le Soko J-20 Kraguj présente une structure métallique semi-monocoque classique avec une aile légèrement effilée. Le pilote est logé dans un poste de pilotage fermé, chauffé et ventilé, équipé de sièges réglables, la verrière du poste de pilotage coulissant vers l'arrière pour s'ouvrir. Le train d'atterrissage est non-escamotable et comprend une roulette de queue. L'amortissement est assuré par des amortisseurs en caoutchouc, et des freins hydrauliques assurent le freinage des roues. Le groupe motopropulseur se compose d'un moteur à pistons Textron Lycoming GSO-480-B1J6 de 340 ch couplé à une hélice métallique tripale à pas variable Hartzell HC-B3Z20-1/10151C-5. Le flux d'air de refroidissement du moteur est amélioré par deux éjecteurs spécialement conçus. L'avion transporte 36 gallons US de carburant dans deux réservoirs en caoutchouc, permettant une portée de vol de 350 NM avec une configuration d'armement complète. Un générateur de 1,5 kW et une batterie d'accumulateurs fournissent une alimentation électrique de 28 V CC. Le pare-brise est désembué et dégivré par soufflage d'air chaud.

Le J-20 Kraguj dispose d'un armement permanent de deux mitrailleuses Colt–Browning Mk II de 7,7 mm montées sur les ailes, chacune avec une capacité de 650 cartouches, complété par un viseur collimateur dans le poste de pilotage. Pour les missions de combat, il est équipé de pylônes sous les ailes capables de transporter des charges externes, notamment des bombes (telles que des bombes de 100 kg, des bombes à fragmentation et des bombes cargo), des lanceurs multitubes pour douze roquettes air-sol de 57 mm et des lanceurs pour roquettes air-sol de 128 mm (HVAR-5). Des adaptateurs sur les pylônes sous les ailes facilitent le changement de configuration entre diverses bombes à chute libre et lance-roquettes.

Le Soko J-20 Kraguj a été conçu avec une doctrine opérationnelle unique à l'esprit, s'inspirant des expériences de la Yougoslavie pendant la Seconde Guerre mondiale. Il a été conçu pour fonctionner comme un "avion de partisan", fournissant des capacités de reconnaissance et de frappe aux groupes de guérilla si l'armée de l'air yougoslave était neutralisée au début d'un conflit. À cette fin, le Kraguj a été conçu pour opérer à partir de pistes d'atterrissage courtes et non aménagées, en particulier dans les régions montagneuses, et était même capable d'être équipé de skis. En plus de son rôle principal d'appui au sol, il a également servi d'avion d'entraînement pour le vol de base et l'entraînement avancé à l'attaque au sol. Ce type a été utilisé par l'armée de l'air de la RSF de Yougoslavie, l'armée de l'air de la Republika Srpska et l'armée de l'air croate.

Principales variantes :

• Le J-20 standard, le principal modèle de production conçu pour l'appui aérien rapproché, la contre-insurrection et la reconnaissance.