Jaguar

Le programme Jaguar a vu le jour au début des années 1960, issu du British Air Staff Target 362, qui spécifiait un avion d'entraînement à réaction supersonique avancé, et de l'École de Combat et d'Appui Tactique (ECAT) française, qui exigeait un avion d'entraînement subsonique et d'attaque légère à double rôle. En 1966, SEPECAT, une coentreprise entre Breguet et la British Aircraft Corporation, a été créée pour la production de la cellule. La conception, bien que partiellement basée sur le Breguet Br.121, intégrait des éléments de conception significatifs de BAC, notamment l'aile et les dispositifs hypersustentateurs. Parallèlement, un partenariat entre Rolls-Royce et Turbomeca a développé le turbofan à postcombustion Adour. Le premier des huit prototypes, un avion biplace équipé du moteur Adour de production initiale, a effectué son vol inaugural le 8 septembre 1968, atteignant la vitesse supersonique lors de son troisième vol.

Le Jaguar est un monoplan monoplace à aile en flèche, bimoteur, doté d'un train d'atterrissage tricycle escamotable de grande hauteur. Dans son itération originale, il affichait une masse maximale au décollage de l'ordre de 15 tonnes. Il était équipé de points d'emport capables de transporter une charge d'armement externe allant jusqu'à 10 000 lb (4 500 kg).

L'appareil disposait de points d'emport pour une charge d'armement externe allant jusqu'à 10 000 lb (4 500 kg). L'armement typique comprenait des paniers à roquettes Matra LR.F2, des bombes BAP de 100 mm, des missiles anti-radar Martel AS.37, des missiles AIM-9 Sidewinder et des bombes à sous-munitions Rockeye. Pendant la guerre du Golfe, les Jaguar de la RAF ont été adaptés pour emporter des roquettes à haute vélocité CRV7 et des bombes à sous-munitions américaines CBU-87. Le Jaguar était armé d'une paire de canons automatiques de 30 mm, soit le canon français DEFA, soit le canon britannique ADEN. Une caractéristique disponible sur le Jaguar International et adoptée plus tard par les Jaguar de la RAF lors de la préparation de l'Opération Granby en 1990 était l'option de pylônes d'extrados pour les missiles air-air à courte portée comme le Matra R550 Magic ou le Sidewinder, ce qui libérait les pylônes sous les ailes pour d'autres emports. Les Jaguar français n'ont pas été modifiés avec des pylônes d'extrados. Certains appareils de l'armée de l'air indienne étaient équipés du système radar Agave pour les rôles de frappe maritime et pouvaient emporter des missiles antinavires, tandis que d'autres appareils indiens étaient configurés pour la livraison de bombes nucléaires.

Le Jaguar a été déployé lors de conflits en Mauritanie, au Tchad, en Irak, en Bosnie et au Pakistan. Il a servi de plateforme de livraison nucléaire pour le Royaume-Uni, la France et l'Inde. Sa fiabilité a été remarquée pendant la guerre du Golfe. L'Armée de l'air française a exploité le Jaguar comme son principal avion de frappe/attaque jusqu'au 1er juillet 2005. La Royal Air Force a poursuivi son service jusqu'à la fin avril 2007. L'appareil a finalement été remplacé par le Dassault Rafale au sein de l'Armée de l'air française et par l'Eurofighter Typhoon au sein de la Royal Air Force.

Principales variantes :

• Jaguar A : Version monoplace de chasseur d'attaque tactique et d'assaut au sol tout temps pour l'Armée de l'air française, avec 160 appareils de production construits.

• Jaguar B/Jaguar T2 : Version d'entraînement biplace pour la Royal Air Force, également capable de rôles secondaires de frappe et d'attaque au sol.

• Jaguar GR1 : Version monoplace de chasseur d'attaque tactique et d'assaut au sol tout temps pour la Royal Air Force, dotée d'un sous-système de navigation et de visée d'armement (NAVigation And Weapon Aiming Sub-System - NAVWASS).

• Jaguar M : Prototype unique d'un avion d'attaque naval monoplace destiné à la Marine nationale française.

• Jaguar International : Versions d'exportation basées sur le Jaguar S ou le Jaguar B, adaptées aux clients internationaux.

Équateur • France • Royaume-Uni • Inde • Nigéria • Oman

Charge de missiles :

• Air-to-Surface AM39 Exocet
• Air-to-Surface AS.30
• Air-to-Surface AS.37 Martel
• Air-to-Air Short-Range R550 Magic

Charge de bombes :

• Anti-Runway Matra BLU-107/B Durandal
• Low-Drag Mk 82
• Anti-Runway Thomson-CSF BAP-100
• Low-Drag Thomson-CSF BAT-120