Kodiak

Conçu en 1999, la conception technique du Daher Kodiak a débuté avec la création de Quest Aircraft. Conçu comme un avion utilitaire privilégiant la capacité d'opérer sur pistes courtes et une charge utile élevée, ses opérateurs visés incluaient des organisations missionnaires. Le vol inaugural du Kodiak a eu lieu le 16 octobre 2004. Il a reçu sa certification de type de la Federal Aviation Administration (FAA) des États-Unis le 31 mai 2007, et les livraisons ont commencé en janvier 2008. En 2019, Quest Aircraft a été acquise par le constructeur français Daher auprès de Setouchi Holdings.

Le Kodiak fonctionne comme un avion utilitaire, caractérisé par ses performances sur pistes courtes et une charge utile substantielle. Sa capacité ADAC (Avion à Décollage et Atterrissage Courts) est obtenue grâce à un bord d'attaque fixe et discontinu sur l'aile extérieure et il est propulsé par un moteur turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6A-34 de 750 ch. Sa structure de fuselage en aluminium est conçue pour les réparations sur le terrain. Les caractéristiques d'accès comprennent une porte cargo de 54 po × 57 po, des sièges passagers montés sur rails et amovibles, des portes d'accès pilote, et une porte arrière à clapet équipée de marches automatiques pour le chargement du fret ou l'embarquement des passagers. Des flotteurs optionnels en fibre de carbone Aerocet sont disponibles, offrant une réduction de poids par rapport aux variantes en aluminium.

Les livraisons ont débuté avec le premier appareil livré au client de lancement Spirit Air en janvier 2008. En septembre 2013, la production a atteint 100 unités, le 100e appareil étant livré à l'opérateur américain Sunstate Aviation. Développé pour les organisations missionnaires, ce type d'appareil a été fourni à des organisations telles que Mission Aviation Fellowship et JAARS. Dans le cadre du programme Quest Mission Team (QMT) de Quest Aircraft, une proportion d'appareils (un sur 11 construits) a été offerte aux organisations missionnaires au prix coûtant. Le 300e appareil a été livré en décembre 2021, et la flotte a accumulé plus de 278 700 heures de vol. En novembre 2017, 220 Quest Kodiak étaient en service dans le monde entier pour des rôles tels que le transport de fret, le soutien au parachutisme et l'aviation d'affaires. SpiceJet, une compagnie indienne, a exprimé son intention d'acquérir 100 Kodiak amphibies pour des opérations depuis des plans d'eau et des pistes non aménagées.

Principales variantes :

• Kodiak 100 : Le modèle de base, il a reçu la certification de la FAA le 31 mai 2007.

• Kodiak 100 Série II : Introduit en mai 2018, ce modèle comprend des améliorations telles qu'une suite avionique Garmin G1000NXi, une connexion tablette Flight Stream 510, un indicateur d'angle d'attaque et un groupe d'instruments de secours numérique.

• Kodiak 100 Série III : Lancée en mars 2021, cette variante est dotée d'un tableau de bord Garmin G1000 NXi, d'un pilote automatique GFC 700, d'un système de surveillance de piste SurfaceWatch, d'un système de vision synthétique et d'un radar météorologique Garmin GWX 75 en option, avec une cabine VIP "Executive Edition" également disponible.

• Kodiak 900 : Cette variante allongée du Kodiak 100 Série III, introduite en 2022, est dotée d'un fuselage plus long de 3,9 pieds et est propulsée par un moteur Pratt & Whitney Canada PT6A-140A de 900 shp.

• Air Claw : Une modification de surveillance par Northrop Grumman, équipée d'un capteur FLIR Systems Star Safire et d'un capteur de zone étendue Hawkeye de Persistent Surveillance Systems.

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