Lasta-95

Le Lasta a été initialement conçu pour remplacer l'Utva 75 et, en partie, l'avion d'entraînement Soko G-2 Galeb. Le premier prototype, désigné Lasta 1, fut achevé au printemps 1985 et effectua son vol initial le 2 septembre 1985. Suite à des modifications visant à répondre à des exigences actualisées, la conception du Lasta 2 débuta en janvier 1989. Cette itération se caractérisait par une structure plus légère, un fuselage plus court et une nouvelle suite électronique, incluant un système de conduite de tir Ferranti ISIS D-282. Au début des années 1990, les composants pour dix cellules de pré-production furent fabriqués. Lors des bombardements de l'OTAN en 1999, cinq des prototypes existants furent détruits à l'usine Utva, tandis qu'un sixième subit des dommages mais survécut et fut plus tard transféré au Musée de l'Aviation de Belgrade. Le développement de l'aéronef fut relancé en 2006 sous la désignation Lasta 95, intégrant des technologies contemporaines tout en conservant les concepts fondamentaux de la conception du Lasta 2. Le premier prototype du Lasta 3, associé à ce développement relancé, vola le 26 février 2009.

L'Utva Lasta 95 est un avion d'entraînement à aile basse doté d'une configuration biplace en tandem et d'une construction de cellule métallique. Il est conçu et certifié conformément aux Federal Aviation Regulations (Joint Aviation Requirements) 23 pour une utilisation dans la catégorie voltige. La puissance est fournie par un moteur Lycoming AEIO-580-B1A six cylindres développant 232 kW (315 ch), entraînant une hélice métallique bipale Hartzell. L'aéronef est spécifié pour atteindre une vitesse de vol maximale de 345 km/h à une altitude de 3000 m. Certaines versions, telles que le Lasta 95V-54, intègrent des matériaux composites dans certaines sections de la cellule. Certains modèles sont équipés d'un poste de pilotage tout écran (glass cockpit) intégrant une suite avionique Garmin G500, qui comprend un écran principal de vol (PFD) et un écran multifonction (MFD), ainsi qu'un système de simulation de vol aux instruments.

Certaines variantes du Lasta 95 sont équipées de deux points d'emport sous les ailes. Ces points d'emport sont conçus pour emporter une charge maximale de 100 kg (220 lb) chacun. L'aéronef peut emporter une variété d'armements sur ces points d'emport, y compris des nacelles de mitrailleuses de 7,62 mm ou 12,7 mm, des lance-roquettes de 57 mm, ou des bombes pesant jusqu'à 120 kg. Cette capacité permet un entraînement de base aux techniques de largage d'armement. La variante Lasta 95V-54 intègre également un système de visée AKN-09 Teleoptik Zemun qui fournit un soutien au ciblage pour les configurations d'armement. Les capacités de l'aéronef permettent la formation des pilotes couvrant le pilotage de base, la voltige, le vol de navigation, les éléments de base du vol de nuit, le vol aux instruments de Catégorie II, et les procédures fondamentales de tir au canon, de roquettes et de bombardement (GRB).

L'Utva Lasta 95 est entré en service opérationnel auprès des Forces Aériennes irakiennes et serbes. En décembre 2007, les Forces Aériennes irakiennes ont commandé 36 aéronefs. Les livraisons à l'Irak débutèrent le 5 août 2010, la commande complète étant achevée en février 2012. Les médias ont rapporté l'utilisation du Lasta 95 par les Forces Aériennes irakiennes pendant le conflit contre l'EIIL. Les Forces Aériennes serbes commencèrent à exploiter leurs aéronefs Lasta 95 en mars 2012, ayant commandé 15 unités. L'aéronef est utilisé pour les fonctions de formation des pilotes.

Principales Variantes :

• Lasta 95N : Un avion d'entraînement léger à hélice et moteur à pistons destiné principalement à la formation initiale et de base des pilotes militaires, propulsé par un moteur Lycoming et capable d'entraînement au tir de combat.

• Lasta 95V-54 : Développée pour l'Armée de l'Air et la Défense Aérienne serbes, cette variante est équipée d'un poste de pilotage tout écran avec avionique Garmin G500, de commandes de vol et moteur modifiées, et de deux points d'emport sous les ailes pour l'emport d'armement.

• Lasta 95P-2 : Cette version correspond au Lasta 95V-54 mais est désignée pour les marchés d'exportation, pouvant présenter des modifications mineures basées sur les spécifications du client.