Mi-14 Haze

Le développement formel d'une version de lutte anti-sous-marine (ASM) de l'hélicoptère de transport Mil Mi-8 fut autorisé en avril 1965, dans le but de remplacer le Mil Mi-4 dans le rôle anti-sous-marin à courte portée, basé à terre. Désigné en interne V-14, le nouveau concept différait du Mi-8 par sa coque en forme de bateau, lui permettant d'opérer depuis l'eau, et un train d'atterrissage rétractable à quatre points. La puissance était fournie par deux turbomoteurs Klimov TV3-117MT. Le premier prototype V-14, converti à partir d'un Mi-8, vola le 1er août 1967. Le développement fut ralenti par des problèmes d'avionique et des problèmes de fiabilité avec les moteurs TV3-117. La production à Kazan commença en 1973, et l'hélicoptère, désormais désigné Mi-14, entra en service le 11 mai 1976. Entre 1973 et 1986, près de 300 Mi-14 furent produits chez Kazan Helicopters.

Le Mil Mi-14 est doté d'une coque distinctive en forme de bateau, permettant des opérations amphibies. Cette conception est complétée par un train d'atterrissage rétractable à quatre points, dont les roues principales se rétractent dans de grands caissons latéraux situés sur le fuselage arrière. La puissance est fournie par deux turbomoteurs Klimov TV3-117MT. L'hélicoptère est équipé d'une soute à armement étanche le long de l'axe central du fuselage, facilitant l'emport interne d'une seule torpille ou de jusqu'à huit grenades sous-marines. Un radôme, qui abrite un radar de recherche, est situé sous le nez, améliorant ses capacités de détection. La version anti-sous-marine Mi-14PL comprend des équipements spécialisés tels qu'un radar de recherche rétractable de type 12-M, un sonar immergeable, un détecteur d'anomalies magnétiques (MAD) APM-60 remorqué, et des bouées acoustiques OKA-2 pour localiser les cibles sous-marines. Pour engager les sous-marins détectés, il pouvait être armé soit d'une seule torpille AT-1 ou APR-2, soit d'une seule bombe sous-marine nucléaire Skat, soit de jusqu'à huit grenades sous-marines conventionnelles. Un Mi-14PL fut expérimentalement équipé pour emporter le missile air-sol Kh-23, bien que cette modification n'ait pas été adoptée pour le service opérationnel.

Le Mi-14 connut un usage opérationnel sur divers théâtres et au sein de nombreuses forces aériennes. En 1991, environ 230 unités avaient été livrées à des pays tels que la Bulgarie, Cuba, l'Allemagne de l'Est, la Libye, la Pologne et la Syrie. Les hélicoptères Mi-14 de la marine syrienne furent déployés pendant la guerre civile syrienne à partir de 2013, étant utilisés pour larguer des mines navales et des bombes barils. L'un de ces hélicoptères s'écrasa en mars 2015, entraînant la mort du pilote et la capture du reste de l'équipage. Un Mi-14PS ukrainien fut abattu par un Su-35 russe en mai 2022, entraînant la mort du colonel Ihor Bedzay, chef adjoint de la marine ukrainienne.

Principales variantes :

• V-14 : Il s'agissait du prototype de l'hélicoptère Mi-14.

• Mi-14PL (OTAN Haze-A) : Cet hélicoptère de lutte anti-sous-marine était équipé d'un MAD APM-60 remorqué, de bouées acoustiques OKA-2 et d'un radar de recherche rétractable de type 12-M, et était armé de torpilles, de bombes sous-marines ou de grenades sous-marines.

• Mi-14PLM : Cette version améliorée de lutte anti-sous-marine était dotée de la suite ASM Os'minog, qui comprenait un nouveau radar de recherche, un sonar immergeable et un ordinateur numérique, bien qu'elle n'ait connu qu'un usage limité.

• Mi-14BT (OTAN Haze-B) : Cet hélicoptère de déminage avait ses systèmes ASM retirés et était équipé pour le remorquage de traîneaux de contre-mesures anti-mines.

• Mi-14PS (OTAN Haze-C) : Il s'agissait d'une version de recherche et de sauvetage équipée de projecteurs de recherche et de portes coulissantes avec un treuil.

Bulgarie • Congo • Cuba • Ex-Allemagne de l'Est • Allemagne • Éthiopie • Géorgie • Libye • Pakistan • Pologne • Corée du Nord • Russie • Syrie • Ukraine • Ex-URSS • Yémen • Ex-Yougoslavie

Charge de bombes :

• Anti-Submarine PLAB-250-120