Mi-38

Le Mil Mi-38 a été conçu pour remplacer les hélicoptères Mi-8 et Mi-17. Les efforts de développement par Kazan Helicopters ont débuté au début des années 1980, avec une maquette présentée pour la première fois au Salon du Bourget en 1989. Suite à la dissolution de l'Union soviétique, Kazan Helicopters a collaboré avec Eurocopter pour adapter le Mi-38 au marché international, ce qui a conduit à la création d'Euromil JSC en septembre 1994. Sextant et Pratt & Whitney Canada ont été intégrés en tant que fournisseurs pour l'avionique et les équipements de motorisation. Le 18 août 1999, un contrat a été signé pour l'achèvement du premier démonstrateur. Les essais des pales de rotor du Mi-38 ont eu lieu sur un Mi-17 en 2001. Le premier démonstrateur Mi-38 (PT-1) a effectué son vol inaugural le 22 décembre 2003, décollant au-dessus de l'usine de Kazan Helicopters. Le second prototype (OP-2), propulsé par des moteurs Pratt & Whitney Canada PW127/TS, a volé pour la première fois le 2 décembre 2010. Rosaviatsiya a certifié le Mi-38 le 30 décembre 2015, ouvrant la voie à la production.

Les prototypes ont été propulsés par différents moteurs ; les versions occidentales utilisent des moteurs Pratt & Whitney PW127TS tandis que les versions russes intègrent des moteurs Klimov TV7-117V. Le second prototype était équipé du complexe aéronautique IBKO-38 ou IBKV-38, développé par Transas Aviation, et doté d'un concept de poste de pilotage tout écran. La variante militaire, Mi-38T, est conçue avec des composants entièrement russes, y compris les moteurs et l'avionique, en raison des sanctions internationales. Les spécifications indiquent une capacité de charge utile interne de 6 000 kg (13 000 lb) et une charge utile externe de 7 000 kg (15 000 lb).

Depuis sa certification en 2015, le Mi-38 a connu une utilisation opérationnelle limitée. Le ministère russe de la Défense a pris livraison de ses deux premiers Mi-38 de série en décembre 2019 et prévoyait d'acquérir environ 15 hélicoptères d'ici 2020. Une variante militaire, le Mi-38T, adaptée pour répondre aux exigences spécifiques du ministère russe de la Défense et dotée de composants exclusivement de fabrication russe, a effectué son vol inaugural en novembre 2018. En janvier 2020, des commandes ont été passées par un client à l'exportation du Moyen-Orient pour des Mi-38T configurés à la fois pour le transport et un confort passager accru, avec des livraisons prévues en 2021-2022. Sur le plan intérieur, le ministère de la Défense de la Fédération de Russie a commandé des Mi-38 supplémentaires en août 2020, configurés avec un confort de cabine accru, tandis que le ministère des Situations d'urgence en a commandé neuf en août 2021. En 2023, le gouvernement du Zimbabwe a reçu un hélicoptère Mi-38. En mars 2024, Kolyma Aviation a mis en service commercial deux hélicoptères Mi-38, opérant des vols au sein de l'oblast de Magadan.

Principales variantes :

• Mi-38-1 : La version occidentale du Mi-38, caractérisée par ses moteurs Pratt & Whitney PW127TS et ayant démontré des capacités de vol à haute altitude lors des essais, atteignant plus de 8 000 m (26 000 ft).

• Mi-38-2 : Il s'agit de la variante russe du Mi-38, utilisant des moteurs Klimov TV7-117V.

• Mi-38T : Une version militaire russe du Mi-38, conçue pour répondre aux exigences spécifiques du ministère russe de la Défense, intégrant des composants produits localement, y compris les moteurs et l'avionique.