MiG-27 Flogger

Basé sur la cellule du MiG-23BN (désignation OTAN : Flogger-H) déjà dédiée à l'attaque au sol, le MiG-27 (Flogger-D) partage de nombreuses similitudes avec le Dassault Mirage 5. Le MiG-27 est essentiellement un avion d'attaque au sol dérivé d'un intercepteur, simplifié et adapté aux missions air-sol.

De nombreuses modifications ont été apportées à la cellule du MiG-23. Les moteurs et les prises d'air ont été simplifiés, tandis que la protection du poste de pilotage a été renforcée par un nouveau blindage. Le train d'atterrissage a également été renforcé et équipé de pneus basse pression pour faciliter les opérations sur terrains non préparés. L'armement a été augmenté grâce à l'installation de pylônes d'aile supplémentaires, permettant une charge militaire allant jusqu'à 4 tonnes. Le système avionique a fait l'objet d'une attention particulière de la part des ingénieurs soviétiques, notamment les systèmes d'attaque et de navigation. Les versions ultérieures ont été équipées d'un canon GSh-6-23M de 30 mm à six tubes et d'équipements électroniques avancés, dont un système de ciblage laser permettant l'utilisation de missiles air-sol comme le Kh-29L et de bombes guidées. Conçu pour opérer près des lignes de front, le MiG-27 présentait le défaut caractéristique partagé par de nombreux avions soviétiques de son époque, à savoir un rayon d'action limité de 1080 kilomètres pour les missions à basse altitude (sans capacité de ravitaillement en vol). Il aurait également souffert de pannes fréquentes et d'une maintenance difficile, un défaut qu'il partageait avec le MiG-23. Néanmoins, il s'est avéré être un avion précieux pour les forces aériennes du Pacte de Varsovie, permettant le remplacement d'avions plus anciens et obsolètes comme le Sukhoi Su-7.

Au total, environ un millier de MiG-27 ont été produits par les usines soviétiques d'Irkoutsk et d'Oulan-Oude. Actuellement, il semble que seules les forces aériennes indiennes (165 appareils construits, dont au moins une centaine toujours en service actif), les forces aériennes kazakhes (possiblement 120) et les forces aériennes srilankaises (7 appareils ukrainiens) exploitent encore le MiG-27. Les appareils russes ont été retirés du service après l'effondrement de l'Union soviétique.

Versions clés :

• MiG-27 (Flogger-D) : Version initiale, possiblement 360 unités produites.
• MiG-27M (Flogger-J) : MiG-27 amélioré, notamment doté d'un canon de 30 mm à six tubes dans un pod ventral et d'un désignateur de cible Kylon. Produit entre 1978 et 1983 ; la norme à laquelle les MiG-27 ont été mis à niveau entre 1982 et 1985.
• MiG-27K (Flogger-J2) : La version finale du MiG-27, produite à près de 200 unités à partir de 1982. Équipé d'un désignateur laser, de missiles guidés par TV ou laser, et d'une avionique plus avancée par rapport à ses prédécesseurs.
• Bahadur (parfois appelé MiG-27ML) : Production sous licence du MiG-27 par l'Inde, équivalente au MiG-27M. 120 appareils ont été modernisés entre 2002 et 2009, intégrant un nouveau système de navigation inertielle, un pod de désignation laser et une avionique partiellement indigène.
• Nanchang Q-6 : Tentative chinoise avortée de produire une copie du MiG-27. Actuellement, il semble qu'aucun appareil Q-6 ne soit jamais entré en service.

Biélorussie • Cuba • Inde • Iran • Kazakhstan • Le Sri Lanka • Russie

Charge de missiles :

• Air-to-Surface Vympel Kh-25 (AS-10 Karen)
• Anti-Radiation Vympel Kh-27 (AS-12 Kegler)
• Air-to-Surface Vympel Kh-29 (AS-14 Kedge)
• Air-to-Air Short-Range Vympel R-60 / K-60 (AA-8 Aphid)

Charge de bombes :

• Low-Drag FAB-250
• Low-Drag JSC NPO Basalt FAB-500
• Guided KAB-500