P2006T

Le Tecnam P2006T est un avion léger bimoteur italien développé par Costruzioni Aeronautiche Tecnam. Il a été conçu comme un avion à aile haute, entièrement métallique, et a reçu sa certification de navigabilité dans l'Union Européenne par l'EASA selon la norme CS23 en 2003, sa certification de type en 2009, et sa certification FAR Part 23 de la Federal Aviation Administration en 2010. Le P2006T a effectué son premier vol le 13 septembre 2007 et a été certifié par l'EASA le 5 juin 2009. Une application significative de la conception du P2006T est l'utilisation de sa structure de base par la NASA pour l'avion prototype entièrement électrique X-57 Maxwell.

Le P2006T est un monoplan bimoteur à quatre places, à aile haute en porte-à-faux, équipé d'un train d'atterrissage tricycle rétractable. Son stabilateur, une unité unique avec une découpe sur son bord d'attaque, est fixé au fuselage à l'arrière de la dérive. La roulette de nez se rétracte dans le cône avant, tandis que les unités principales se rétractent dans des moignons s'étendant du fuselage inférieur. L'accès à la zone des sièges est assuré par une porte de chaque côté du fuselage, avec une trappe de secours supplémentaire au-dessus des sièges avant pour l'évacuation d'urgence. Les moteurs Rotax de l'avion sont dotés de culasses refroidies par liquide et d'ailettes de refroidissement sur les fûts de cylindre, nécessitant à la fois un flux d'air de refroidissement à travers la nacelle et un radiateur de refroidissement dans chaque capot moteur. Les démarreurs électriques sont nécessaires pour les démarrages au sol et les redémarrages en vol, ce qui a entraîné l'ajout d'une batterie de secours pour la certification FAA. Le quadrant de puissance du pilote comprend des commandes pour la manette des gaz, le régime de l'hélice et le réchauffage carburateur pour chaque moteur ; le réglage automatique du mélange élimine le besoin d'une commande de mélange manuelle. Des tringles de commande sont utilisées pour la liaison entre les commandes de vol et les surfaces de vol.

Les spécifications mentionnent une charge utile de 618 livres (280 kg) avec le plein de carburant. Le P2006T a été utilisé dans une variété de rôles et de lieux. L'Armée de l'Air italienne utilise trois appareils loués pour la formation des pilotes multimoteurs, désignés T-2006A. Plusieurs forces aériennes, comme la Force Aérienne dominicaine, utilisent également le P2006T. Les opérateurs civils incluent Harv's Air Service au Canada, Air Taxi en Inde et l'Académie d'Aviation Roumaine. Des agences d'application de la loi telles que la Guardia Civil en Espagne et le Michigan Department of Natural Resources aux États-Unis exploitent également cet avion.

Main Variants:

• P2006T : La version civile standard de l'avion, conçue pour l'aviation générale.

• P2006T MRI : Une variante de patrouille maritime, équipée pour les opérations de surveillance et de contrôle côtier.

• P2006T MMA : Une variante multi-missions, modifiée par Airborne Technologies pour intégrer des équipements de mission spécialisés.

• T-2006A : La désignation militaire italienne pour les avions P2006T utilisés par le 70° Stormo de l'Armée de l'Air italienne dans un rôle d'entraînement, spécifiquement pour la formation des pilotes multimoteurs.