P750

Développé à partir du PAC Cresco, le P-750 XSTOL a été conçu par la société néo-zélandaise Pacific Aerospace Limited pour créer un avion utilitaire plus performant en combinant le moteur et les ailes du Cresco avec un nouveau fuselage plus grand et une queue modifiée. Son vol inaugural a eu lieu en 2001, mais des difficultés avec les surfaces de queue horizontales ont nécessité une refonte avant le début de la production. L'avion a reçu la certification complète de la FAA américaine en 2004, suivie en 2012 par la certification OACI Annexe 6 pour le transport commercial de passagers IFR monomoteur. Les jalons de production incluent l'achèvement de la 100e cellule en février 2016 et le lancement de la variante améliorée Super-Pac XL en mars 2018. Pacific Aerospace a également autorisé la production sous licence de ce type en Chine.

Le PAC P-750 XSTOL est un monoplan conventionnel entièrement métallique à aile basse, doté d'un train d'atterrissage tricycle fixe. Il est propulsé par un turbopropulseur Pratt & Whitney Canada PT6 de 750 ch, offrant un rapport puissance/poids élevé, idéal pour ses capacités ADAC. La conception unique de l'aile de l'avion lui permet de transporter une charge utile plus élevée que certains concurrents plus grands, et il excelle à opérer à partir de pistes d'atterrissage sommaires et non revêtues, avec une modification optionnelle de pneus larges disponible. Des équipements spécialisés peuvent être installés pour des missions telles que la prospection géophysique, pour lesquelles des avions ont été modifiés avec une perche de queue détecteur d'anomalies magnétiques. La cabine peut accueillir jusqu'à neuf passagers ou être configurée pour le fret, avec des doubles portes cargo à l'arrière et un pod cargo ventral optionnel d'une capacité de 1 000 lb.

Une version modifiée du P-750 est en cours de développement pour des rôles de contre-insurrection et d'attaque légère.

Initialement créé pour le marché du parachutisme, le champ d'application opérationnel de l'avion s'est rapidement étendu pour inclure le fret, le transport de passagers, les applications agricoles, la photographie aérienne et la topographie. Il a été déployé à des fins humanitaires par NatureLink dans le cadre de contrats des Nations Unies et du Programme Alimentaire Mondial en Afrique du Sud. La Force de Défense de Papouasie-Nouvelle-Guinée est un opérateur militaire de ce type. Un incident international s'est produit en 2016 lorsqu'un P-750, vendu à une entité chinoise, a été illégalement exporté vers la Corée du Nord et est apparu lors d'un salon aéronautique local. Pacific Aerospace a par la suite plaidé coupable de charges liées à la planification de l'exportation de pièces de rechange.

Principales Variantes

• Super-Pac XL : Un modèle amélioré lancé en 2018, doté d'un moteur PT6A-140A de 900 ch plus puissant et d'une hélice Hartzell à quatre pales.
• F-25 : Une variante dédiée à la lutte contre les incendies aériens, équipée d'un nouveau groupe hydraulique, d'une porte de largage et d'une capacité de charge utile accrue.
• UAV Cargo Civil : Une version de véhicule aérien sans pilote télécommandé qui a été développée et testée en vol en Chine avec des modifications minimales par rapport à la cellule de base.