Su-57 Felon

Le Sukhoi Su-57 est le fruit du programme PAK FA, lancé en 1999 pour développer un chasseur de cinquième génération moderne et plus abordable destiné à succéder aux MiG-29 et Su-27. À l'issue d'une compétition, le ministère russe de la Défense a sélectionné Sukhoi comme concepteur principal en 2002. Le développement fut long, marqué par des défis techniques et structurels, notamment des premiers prototypes présentant une durée de vie en fatigue insuffisante, ce qui a nécessité une refonte structurelle majeure. Un partenariat envisagé avec l'Inde pour co-développer le dérivé FGFA a finalement été dissous en 2018. Le premier prototype, désigné T-50, a effectué son vol inaugural le 29 janvier 2010. Après une série de retards, dont le crash de la première cellule de production en série, le Su-57 est officiellement entré en service au sein des Forces aérospatiales russes en décembre 2020, dans le cadre d'un plan révisé visant à acquérir 76 appareils d'ici 2028.

Le Su-57 est un chasseur multirôle bimoteur conçu pour la furtivité, la super-manœuvrabilité et le supercroisière. Sa cellule présente un fuselage intégré à l'aile (blended wing body), des moteurs largement espacés et des stabilisateurs horizontaux et verticaux entièrement mobiles. Ses caractéristiques aérodynamiques uniques incluent de grandes extensions de bord d'attaque (LERX) équipées de contrôleurs de vortex ajustables (LEVCONs) qui améliorent le contrôle à fort angle d'attaque. L'appareil utilise largement des matériaux composites, qui constituent environ 70 % de sa surface extérieure. Sa conception met l'accent sur la furtivité frontale, intégrant l'alignement des bords de la voilure, des matériaux absorbant les ondes radar et des soutes à armement internes. Les entrées d'air des moteurs sont dotées de conduits partiellement en S et d'une grille de blocage pour masquer la face du moteur. L'avionique est centrée sur le système radioélectronique intégré multifonctionnel Sh-121, qui comprend le radar AESA N036 Byelka et le système électro-optique 101KS "Atoll". Les modèles de production sont propulsés par deux moteurs Saturn AL-41F1 équipés de tuyères à poussée vectorielle orientables, permettant une manœuvrabilité sur les trois axes.

Pour l'emport interne, le Su-57 est équipé de deux soutes à armement principales en tandem et de deux soutes latérales plus petites. Son armement pour les engagements air-air se compose généralement de quatre missiles R-77M à moyenne portée dans les soutes principales et de deux missiles R-74M2 à courte portée dans les soutes latérales. L'appareil est également capable d'emporter le missile à longue portée izdeliye 810. Pour les missions d'attaque au sol, il peut être armé de bombes guidées de précision KAB-250 ou KAB-500, de missiles air-sol Kh-38M, de missiles de croisière Kh-59MK2 (Kh-69) et de missiles anti-radar Kh-58UShK. Pour les missions ne nécessitant pas la furtivité, le Su-57 peut utiliser six points d'emport externes pour transporter un large éventail d'armements tactiques russes, jusqu'à une charge utile maximale de 7 500 kg. Un canon automatique GSh-30-1 de 30 mm avec 150 obus est monté en interne.

Le Su-57 a fait l'objet d'une évaluation au combat en Syrie en février 2018, où des prototypes auraient mené des essais de combat, y compris le lancement d'un missile de croisière. L'appareil a également été déployé lors de l'invasion russe de l'Ukraine, principalement utilisé pour lancer des missiles à longue portée depuis la sécurité relative de l'espace aérien russe. Des sources russes ont affirmé que le Su-57 avait réussi dans un rôle de suppression des défenses aériennes ennemies (SEAD), bien que ces affirmations manquent de vérification indépendante. La préparation opérationnelle de la plateforme a été mise à l'épreuve par des événements tels qu'un incendie qui a gravement endommagé un prototype en 2014 et le crash du premier appareil de série en 2019. En juin 2024, les services de renseignement militaire ukrainiens ont affirmé avoir endommagé au moins un Su-57 lors d'une attaque de drone sur la base aérienne d'Akhtubinsk. L'appareil est actuellement en service uniquement au sein des Forces aérospatiales russes.

Principales variantes

• Su-57 : La version de production de base conçue pour les Forces aérospatiales russes, dont les essais en vol ont débuté en 2010 en tant que prototype T-50.
• Su-57E : Une variante d'exportation commercialisée sous le nom de Perspective Multirole Fighter (PMF), présentant des modifications de système pour s'adapter aux clients étrangers.
• Su-57M : Une version améliorée prévue, intégrant des systèmes de mission améliorés, des améliorations de fiabilité et les moteurs plus puissants Saturn AL-51F-1.
• Sukhoi/HAL FGFA : Un dérivé proposé pour l'armée de l'air indienne avec des améliorations spécifiées, dont l'Inde s'est retirée en 2018 avant la construction d'un prototype.

Charge de missiles :

• Air-to-Air Short-Range Vympel R-73 (AA-11 Archer)
• Air-to-Air Medium-Range Vympel R-77 RVV-AE (AA-12 Adder)
• Hypersonic Air-to-Surface Kh-47M2 Kinzhal (AS-24 Killjoy)