Tu-95 Bear
Informations clés
| Catégorie | Bombardiers |
| Pays d'origine | 🇨🇳 Ex-URSS |
| Fabricant | Tupolev |
| Premier vol | 12 novembre 1952 |
| Mise en service | 1956 |
| Unités produites | 500 unités |
| Prix unitaire moyen | $60 millions |
Description
Ce bombardier stratégique gigantesque est l'un des avions les plus réussis de l'industrie aérospatiale soviétique, avec une durée de vie exceptionnelle et un nombre remarquable de versions.
Le principal défi rencontré lors du développement de cet avion était les turbopropulseurs contrarotatifs. Le Tu-95 était en effet le seul bombardier stratégique au monde équipé de turbopropulseurs, ce qui lui conférait une endurance exceptionnelle, bien qu'à une vitesse légèrement inférieure par rapport aux autres bombardiers lourds à réaction. Il était capable de parcourir 13 000 km à une vitesse dépassant 800 km/h à une altitude de 10 000 mètres.
Le Tu-95 Bear a été développé en près de vingt versions, dont le Tu-95M, un bombardier stratégique conventionnel capable d'emporter 9 000 kg de charge offensive, le Tu-95V, capable de transporter une bombe H de 58 mégatonnes (à titre de comparaison, celle larguée sur Hiroshima en 1945 avait une puissance de 15 kilotonnes), le Tu-95RT Bear-D, équipé de matériel de reconnaissance électronique, et le Tu-142, conçu pour la lutte anti-sous-marine.
Spécifications techniques
| Version: Tu-95MS Bear-H | |
|---|---|
| Équipage | 8 members |
| Portée opérationnelle | 12 500 km (7 767 mi) |
| Vitesse maximale | 920 km/h (572 mph) |
| Surface alaire | 310 m² (3336,8 sqft) |
| Envergure | 50,1 m (164,4 ft) |
| Hauteur | 12,1 m (39,8 ft) |
| Longueur | 46,2 m (151,6 ft) |
| Plafond de service | 13 716 m (45 000 ft) |
| Masse à vide | 90 000 kg (198 416 lbs) |
| Masse maximale au décollage | 188 000 kg (414 469 lbs) |
| Taux de montée | 10,0 m/s (32,8 ft/s) |
| Motorisation | 4 x turboprops Kuznetsov NK-12M produisant 8950 kW chacun |
Pays opérateurs actuels
| Pays | Unités | ||
|---|---|---|---|
|
Russie | 79 | |
Armement
