Typhoon

Informations clés

Catégorie	Avions de combat
Pays d'origine	🇩🇪 Allemagne 🇪🇸 Espagne 🇬🇧 Royaume-Uni 🇮🇹 Italie
Fabricant	Eurofighter
Premier vol	27 mars 1994
Mise en service	2003
Unités produites	589 unités
Prix unitaire moyen	$90 millions

Description

L'Eurofighter Typhoon est un chasseur multirôle bimoteur à aile delta-canard, développé dans le cadre d'une coentreprise entre le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne. Le projet a débuté en 1983 sous le nom de programme European Fighter Aircraft (EFA) afin de remplacer divers types d'avions de chasse vieillissants au sein des forces aériennes de ces nations. L'avion a été développé par un consortium d'entreprises aérospatiales, dont BAE Systems, Airbus et Leonardo. Il a effectué son premier vol en 1994 et est entré en service en 2003.

Les origines du programme Eurofighter Typhoon remontent au début des années 1980, lorsque plusieurs pays européens ont reconnu la nécessité d'un nouveau chasseur avancé pour remplacer leurs flottes vieillissantes d'avions de combat. Les discussions initiales ont impliqué le Royaume-Uni, l'Allemagne, la France, l'Italie et l'Espagne. Le projet a été initialement appelé programme European Fighter Aircraft (EFA).

Cependant, des exigences divergentes ont conduit au retrait de la France du consortium en 1985. La France a poursuivi son propre projet, qui a finalement abouti au Dassault Rafale. Après le départ de la France, les pays restants — le Royaume-Uni, l'Allemagne, l'Italie et l'Espagne — ont poursuivi le programme et ont formé un consortium d'entreprises pour développer l'avion. Ce consortium était composé de BAE Systems (Royaume-Uni), de DASA (faisant maintenant partie d'Airbus) (Allemagne), d'Aeritalia (maintenant Leonardo) (Italie) et de CASA (faisant également partie d'Airbus) (Espagne).

L'Eurofighter Typhoon est doté d'une conception à aile delta-canard, qui offre un bon équilibre entre agilité, vitesse et capacité d'emport. Il est équipé de deux turbofans Eurojet EJ200, lui conférant un rapport poussée/poids élevé pour des performances améliorées.

L'un des aspects clés de sa conception est l'accent mis sur ses capacités multirôles, lui permettant d'effectuer des missions air-air, air-sol et de reconnaissance. Il dispose d'un important emport d'armement et peut transporter une variété de munitions, y compris des missiles air-air, des missiles air-surface et des bombes à guidage de précision.

La suite avionique de l'avion est très avancée, comprenant un poste de pilotage tout écran, un système de commande vocale et des commandes mains sur manche et manette (HOTAS). Il est équipé du radar CAPTOR, un radar à balayage mécanique, bien qu'il soit prévu de le moderniser avec un radar AESA (Active Electronically Scanned Array) pour de meilleures performances.

Armement

L'Eurofighter Typhoon est équipé d'une suite d'armement polyvalente qui lui permet d'effectuer un large éventail de missions. Il dispose de 13 points d'emport : cinq sous chaque aile et trois sous le fuselage. Cela lui permet de transporter une combinaison de missiles air-air, de munitions air-surface et de réservoirs de carburant.

Pour le combat air-air, il peut être armé de missiles AIM-120 AMRAAM, AIM-132 ASRAAM et IRIS-T. Il dispose également d'un canon Mauser BK-27 de 27 mm pour le combat rapproché.

Dans son rôle air-sol, le Typhoon peut transporter une variété de munitions à guidage de précision, y compris des bombes guidées par laser Paveway IV, des missiles antichar Brimstone et des missiles de croisière Storm Shadow pour les missions de frappe à longue portée. Il peut également emporter des bombes non guidées et des paniers à roquettes pour des missions d'attaque au sol plus conventionnelles.

L'avion est capable de transporter des réservoirs de carburant externes pour une portée et une endurance accrues, ainsi que des nacelles de contre-mesures électroniques et des nacelles de désignation de cible pour améliorer ses capacités dans les rôles air-air et air-sol.

De futures mises à niveau devraient étendre davantage les capacités d'armement du Typhoon, y compris l'intégration du missile air-air à longue portée Meteor et du missile air-sol SPEAR 3, parmi d'autres munitions avancées.

Historique opérationnel

L'Eurofighter Typhoon est entré en service opérationnel en 2003 et a depuis été déployé par plusieurs forces aériennes européennes, y compris celles du Royaume-Uni, de l'Allemagne, de l'Italie et de l'Espagne. L'avion a participé à un éventail de missions et d'opérations, tant lors d'exercices d'entraînement qu'en combat.

En 2011, pendant la guerre civile libyenne, le Royaume-Uni et l'Italie ont déployé des Typhoons dans le cadre de l'intervention dirigée par l'OTAN. Ils ont effectué des attaques air-sol, des missions de reconnaissance et ont également fait respecter la zone d'exclusion aérienne, démontrant ainsi leurs capacités multirôles.

L'Allemagne a utilisé des Typhoons pour des missions de police de l'air dans la Baltique sous l'égide de l'OTAN, interceptant les aéronefs qui s'approchent ou pénètrent dans l'espace aérien de l'OTAN sans autorisation. Le Royaume-Uni les a également déployés pour des missions d'alerte de réaction rapide (QRA), tant au Royaume-Uni qu'aux îles Falkland.

Le Typhoon a également été utilisé dans l'Opération Shader, la contribution du Royaume-Uni à la lutte contre l'EI, où il a participé à des missions air-sol.

Bien que le Typhoon ait été initialement optimisé pour le combat air-air, ses capacités d'attaque au sol ont été considérablement améliorées au fil du temps, en faisant un véritable chasseur multirôle. Cela a accru son utilité dans une variété de contextes opérationnels, y compris les missions de maintien de la paix et le combat actif.

Il a également été exporté et est opérationnel au sein des forces aériennes de pays tels que l'Arabie saoudite, l'Autriche, Oman et le Qatar. L'Arabie saoudite aurait utilisé le Typhoon dans le conflit au Yémen.

Variantes

L'Eurofighter Typhoon possède plusieurs variantes, principalement distinguées par leurs numéros de Tranche et de Bloc, qui indiquent différentes étapes de développement et d'améliorations des capacités. Voici une ventilation :

Tranche 1 : La version initiale, dotée de capacités air-air de base et de capacités air-sol limitées. Divisée en Blocs 1, 2 et 5, avec des améliorations progressives.
Tranche 2 : Comprend une avionique améliorée et la capacité de déployer une gamme plus étendue de munitions air-sol. Divisée en Blocs 8 et 10.
Tranche 3 : Avionique et capacité en carburant encore améliorées, et potentiel d'emporter un armement encore plus avancé. Celle-ci est divisée en Blocs 15 et 20.
Typhoon T : La variante d'entraînement biplace, qui conserve toutes ses capacités de combat.
Typhoon ECR (Combat/Reconnaissance Électronique) : Une variante proposée axée sur la suppression des défenses aériennes ennemies (SEAD) et la guerre électronique, bien qu'elle n'ait pas été officiellement adoptée.

Spécifications techniques

Version: Typhoon FGR.4
Équipage	1 pilot
Vitesse maximale	2495 km/h (1550 mph)
Surface alaire	51,2 m² (551,1 sqft)
Envergure	11,0 m (35,9 ft)
Hauteur	5,3 m (17,3 ft)
Longueur	16,0 m (52,4 ft)
Plafond de service	19 810 m (64 993 ft)
Masse à vide	11 000 kg (24 251 lbs)
Masse maximale au décollage	23 500 kg (51 809 lbs)
Taux de montée	315,0 m/s (1033,5 ft/s)
Motorisation	2 x turbojets Eurojet EJ-200 produisant 6116 kgf chacun
Siège éjectable	Martin-Baker Mk 16A