Yak-11 Moose
Informations clés
Catégorie | Avions d'entraînement militaire |
Pays d'origine | 🇨🇳 Ex-URSS |
Fabricant | Yakovlev |
Premier vol | 10 novembre 1945 |
Mise en service | 1946 |
Unités produites | 4566 unités |
Prix unitaire moyen | $0,0 millions |
Description
Le Yak-11, surnommé le « Moose » (l'Élan), était un avion d'entraînement soviétique utilisé après la Seconde Guerre mondiale. Il a été développé à partir du Yakovlev Yak-3U, lui-même dérivé du chasseur Yak-3. Le Yak-11 était principalement utilisé pour la formation de base des pilotes et était l'équivalent soviétique du North American T-6 Texan.
Le Yak-11 était construit avec un mélange de bois et de métal, y compris des ailes entièrement métalliques. Il disposait d'une configuration en tandem avec deux postes de pilotage et était propulsé par un moteur à pistons à puissance réduite. L'appareil avait une vitesse maximale d'environ 600 km/h en piqué et était très manœuvrable en vol. Il était équipé d'une mitrailleuse de 7,62 mm montée sur le capot moteur et pouvait emporter deux bombes de 100 kg.
Les premiers Yak-11 sont entrés en service en Union soviétique en 1946, la production de masse débutant en 1947. Environ 3 900 Yak-11 ont été produits en Union soviétique. En 1953, une licence de production a été accordée à l'industrie aérospatiale tchécoslovaque, qui a fabriqué 707 appareils sous les noms de C-11 ou LET C-11. Le Yak-11 a été largement utilisé par l'Union soviétique et ses pays satellites. En Union soviétique, il a été activement utilisé jusqu'en 1962, après quoi certaines unités ont été réaffectées comme avions de liaison ou de remorquage de cibles. L'Égypte a également reçu un certain nombre d'appareils, dont l'un s'est écrasé à Chypre en 1964 et a été par la suite récupéré et réimmatriculé sous le nom de G-AYAK. Le Yak-11 a été la première victime d'un avion américain engagé dans la guerre de Corée le 27 juin 1950, abattu par un North American F-82 Twin Mustang.
Le Yak-11U était une version à train d'atterrissage tricycle destinée à remplacer le Yak-11, mais seule une petite quantité d'unités a été produite. Actuellement, quelques Yak-11 sont encore en service comme avions de collection.
Spécifications techniques
Version: Yak-11 Moose | |
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Équipage | 1 pilot + 1 instructor |
Portée opérationnelle | 1 280 km (795 mi) |
Vitesse maximale | 465 km/h (289 mph) |
Surface alaire | 15,4 m² (165,8 sqft) |
Envergure | 9,4 m (30,8 ft) |
Hauteur | 3,3 m (10,8 ft) |
Longueur | 8,5 m (27,9 ft) |
Plafond de service | 7 100 m (23 294 ft) |
Masse à vide | 1 900 kg (4 189 lbs) |
Masse maximale au décollage | 2 500 kg (5 512 lbs) |
Motorisation | 1 x radial engine Shvetsov ASh-21 produisant 419 kW chacun |
Pays opérateurs actuels
Tous les opérateurs
Armement
Charge de bombes :
- Low-Drag FAB-100

