757 vs DC-10
| Avion de ligne américain monocouloir, en service commercial depuis les années 1980, largement déployé pour les routes transcontinentales et transatlantiques. | |
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| Pays d'origine | 🇺🇸 États-Unis |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | Boeing |
| Premier vol | 19 février 1982 |
| Mise en service | 1983 |
| Unités produites | 1050 unités |
| Prix unitaire moyen | $85 millions |
| Gros-porteur américain, reconnu pour son large déploiement dans les vols commerciaux et de fret des années 1970 au début des années 2000. | |
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| Pays d'origine | 🇺🇸 États-Unis |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | McDonnell Douglas |
| Premier vol | 29 août 1970 |
| Mise en service | 1971 |
| Unités produites | 386 unités |
| Prix unitaire moyen | $20 millions |
| Surface alaire | 181,3 m² ◉ |
| Envergure | 38,0 m ◉ |
| Hauteur | 11,0 m ◉ |
| Longueur | 47,3 m ◉ |
| Vitesse maximale | 853 km/h ◉ |
| Plafond de service | 12 802 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 115 666 kg ◉ |
| Masse à vide | 58 900 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 18 915 kgf ◉ |
| Surface alaire | 368,0 m² ◉ |
| Envergure | 50,4 m ◉ |
| Hauteur | 17,7 m ◉ |
| Longueur | 55,5 m ◉ |
| Vitesse maximale | 982 km/h ◉ |
| Plafond de service | 12 802 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 263 083 kg ◉ |
| Masse à vide | 121 198 kg ◉ |
| Poussée totale | 3 x 23 814 kgf ◉ |
Graphique radar des performances
Photo de 757 par Rolf Wallner.
Photo de DC-10 par Boeing.