DHC-8 Dash 8 vs P180 Avanti
| Avion de ligne régional canadien à turbopropulseurs, largement adopté à l'échelle mondiale pour les vols de navette court-courrier tout au long de la fin du 20e siècle. | |
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| Pays d'origine | 🇨🇦 Canada |
| Catégorie | Avions d'entraînement militaire |
| Fabricant | De Havilland Canada |
| Premier vol | 20 juin 1983 |
| Mise en service | 1984 |
| Unités produites | 1258 unités |
| Prix unitaire moyen | $27 millions |
| Avion d'affaires italien à turbopropulseur, réputé pour sa conception atypique, largement utilisé pour le transport exécutif depuis les années 1980. | |
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| Pays d'origine | 🇮🇹 Italie |
| Catégorie | Avions d'entraînement militaire |
| Fabricant | Piaggio |
| Premier vol | 26 septembre 1986 |
| Mise en service | 1990 |
| Unités produites | 246 unités |
| Prix unitaire moyen | $-- millions |
| Surface alaire | 54,4 m² ◉ |
| Envergure | 26,0 m ◉ |
| Hauteur | 7,5 m ◉ |
| Longueur | 22,0 m ◉ |
| Vitesse maximale | 451 km/h ◉ |
| Plafond de service | 9 144 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 15 649 kg ◉ |
| Masse à vide | 14 787 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 1 342 kW ◉ |
| Surface alaire | 16,0 m² ◉ |
| Envergure | 14,0 m ◉ |
| Hauteur | 4,0 m ◉ |
| Longueur | 14,4 m ◉ |
| Vitesse maximale | 732 km/h ◉ |
| Plafond de service | 12 500 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 5 489 kg ◉ |
| Masse à vide | 3 402 kg ◉ |
| Poussée totale | 2 x 634 kW ◉ |
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Graphique radar des performances
Photo de DHC-8 Dash 8 par De Havilland.