ERJ 135 vs Gulfstream IV
| Avion régional brésilien, connu pour son utilisation commerciale et militaire mondiale depuis la fin du XXe siècle. | |
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| Pays d'origine | 🇧🇷 Brésil |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | Embraer |
| Premier vol | 4 juillet 1998 |
| Mise en service | 1997 |
| Unités produites | 1231 unités |
| Prix unitaire moyen | $10,5 millions |
| Avion d'affaires américain de la fin du XXe siècle, reconnu pour son utilisation généralisée dans l'aviation d'entreprise et privée. | |
| Pays d'origine | 🇺🇸 États-Unis |
| Catégorie | Avions de transport militaire |
| Fabricant | Gulfstream |
| Premier vol | 19 septembre 1985 |
| Mise en service | 1987 |
| Unités produites | 900 unités |
| Prix unitaire moyen | $26 millions |
| Surface alaire | -- m² |
| Envergure | 20,0 m ◉ |
| Hauteur | 6,8 m ◉ |
| Longueur | 26,3 m ◉ |
| Vitesse maximale | 828 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | -- km |
| Plafond de service | 11 278 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 19 000 kg ◉ |
| Masse à vide | -- kg |
| Poussée totale | 2 x 3 538 kgf ◉ |
| Surface alaire | 88,3 m² |
| Envergure | 23,5 m ◉ |
| Hauteur | 7,7 m ◉ |
| Longueur | 27,2 m ◉ |
| Vitesse maximale | 935 km/h ◉ |
| Portée opérationnelle | 7 815 km |
| Plafond de service | 13 716 m ◉ |
| Masse maximale au décollage | 33 520 kg ◉ |
| Masse à vide | 19 504 kg |
| Poussée totale | 2 x 6 282 kgf ◉ |
Graphique radar des performances
Photo de ERJ 135 par Adrian Pingstone.