Classe Barentshav

Les navires de patrouille hauturière de classe Barentshav sont trois navires spécialisés commandés par les garde-côtes norvégiens pour diverses tâches maritimes. Axés sur l'efficacité et le respect de l'environnement, ces navires sont propulsés au gaz naturel liquéfié (GNL), reflétant l'engagement de la Norvège à réduire les émissions maritimes et la dépendance aux combustibles fossiles traditionnels.

Les missions principales des navires de classe Barentshav comprennent la patrouille de la Zone Économique Exclusive (ZEE), l'inspection des pêches, les opérations de recherche et de sauvetage, et l'offre d'une capacité de remorquage, en particulier compte tenu de l'activité accrue du trafic de pétroliers au large des côtes norvégiennes. Ces navires font partie intégrante de la stratégie nationale visant à surveiller et protéger ses domaines maritimes, à faire respecter les réglementations et à fournir des services d'urgence essentiels.

Les navires de classe Barentshav sont nés du besoin de moderniser et de remplacer les anciens navires des garde-côtes par des alternatives technologiquement avancées et moins nocives pour l'environnement. Plus précisément, ils ont succédé aux NoCGV Chieftain, Tromsø et Stålbas, qui ont été retirés du service entre 2006 et 2007 à l'expiration de leurs contrats de location respectifs.

En termes de conception, ces navires de patrouille hauturière ont été construits par Myklebust Verft et sont basés sur le design Vik-Sandvik VS 794 CGV. Gérés par Remøy Management pour les garde-côtes norvégiens, les navires présentent une conception avant-gardiste qui met l'accent sur la réduction de l'impact environnemental. Les garde-côtes prévoient une réduction impressionnante des émissions, prévoyant une diminution de 90 % des fumées de NOx et une diminution de 20 % des émissions de CO2 par rapport aux navires de classe similaire propulsés de manière conventionnelle.

La classe comprend trois navires, qui ont été mis en service séquentiellement : le NoCGV Barentshav a été livré en premier en août 2009, suivi par le Bergen arrivant fin 2009 début 2010, et le Sortland achevé en 2010. Tout au long de leur historique opérationnel, ces navires ont entrepris des patrouilles et des missions conformes à leur mandat initial, améliorant ainsi les capacités de la Norvège à gérer ses pêches, à mener des opérations de recherche et de sauvetage, et à maintenir la vigilance sur ses eaux territoriales.

Pendant leur service auprès des garde-côtes norvégiens, la classe Barentshav est restée sous la juridiction norvégienne, opérant uniquement sous pavillon norvégien comme une démonstration de l'engagement du pays envers la sécurité maritime et la gestion environnementale.