Classe Garcia (FF-1040)

La classe Garcia était une série de bâtiments de combat de l'US Navy, conçue comme une version agrandie de la classe Bronstein. Sa conception visait à corriger les lacunes en matière de vitesse et de puissance d'artillerie identifiées sur la classe Bronstein lors de l'essor des sous-marins nucléaires à la fin des années 1950. Onze unités, dont le Glover (modifié pour la recherche), furent construites entre 1962 et 1968.

Cette classe était destinée aux missions de protection du trafic maritime, servant d'escorteurs de lutte anti-sous-marine (ASM) pour les convois, les groupes de ravitaillement et les forces expéditionnaires. Il s'agissait des premiers navires de ce type de l'US Navy à utiliser des chaudières à combustion sous pression, permettant d'accroître la puissance sans augmenter l'encombrement ou le poids de l'appareil propulsif. Les bâtiments étaient dotés d'un sonar de proue et de systèmes d'armes anti-sous-marines, comprenant un lance-roquettes, des tubes lance-torpilles ainsi que des installations pour drones armés ou hélicoptères. Les dernières unités de la série intégrèrent une structure de passerelle inférieure inclinée afin de faciliter le chargement automatique du lance-roquettes. Une variante, la classe Brooke, remplaça l'affût d'artillerie arrière par un système de lancement de missiles. Le Glover fut spécifiquement modifié à des fins de recherche.

La classe Garcia entra en service entre 1964 et 1968. Initialement classés comme escorteurs océaniques avec la désignation de coque DE, les bâtiments furent reclassés comme frégates (FF) le 30 juin 1975, lors de la refonte des classifications de l'US Navy. La marine américaine retira la classe du service entre 1988 et 1990. Après leur retrait du service actif aux États-Unis, ces navires furent exploités par les marines brésilienne et pakistanaise. Quatre unités — les Bradley, Davidson, Sample et Albert David — furent transférées au Brésil, où elles furent renommées Pernambuco, Paraíba, Paraná et Pará. Le Pará resta en réserve jusqu'en 2015. La plupart des bâtiments de la classe furent vendus pour démolition entre 1994 et 2015, tandis que le Paraíba coula lors de son remorquage en 2005.