Classe Flyvefisken (Standardflex 300 or SF300)

La classe Flyvefisken, également désignée Standard Flex 300 ou SF300, a été développée pour la Marine royale danoise afin de remplacer les torpilleurs de la classe Søløven, les dragueurs de mines côtiers de la classe Sund et les patrouilleurs de défense côtière de la classe Daphne. Quatorze unités ont été construites entre 1985 et 1995, le premier bâtiment étant entré en service en 1989.

La conception repose sur le système modulaire StanFlex, qui associe une coque standardisée à des systèmes d'armes et de capteurs conteneurisés interchangeables. Ces conteneurs permettent de reconfigurer les navires pour différentes missions, généralement en moins de 48 heures. Un emplacement pour conteneur est situé sur la plage avant, et trois autres sur la plage arrière. La coque et la superstructure sont construites selon un principe de sandwich, avec des couches de fibre de verre recouvrant une âme en mousse de PVC à cellules fermées. Cette méthode de construction a été adoptée pour réduire les besoins de maintenance. Les navires sont configurés pour remplir quatre rôles principaux : la surveillance et la lutte contre la pollution, le combat, la lutte contre les mines et le mouillage de mines.

Dans son rôle de combat, cette classe utilise des missiles guidés plutôt que les tactiques de torpillage « hit-and-run » de ses prédécesseurs. Pour la lutte contre les mines, les bâtiments emploient des sonars à balayage latéral et des engins télécommandés (ROV) pour localiser et neutraliser les mines individuellement. Au sein de la marine danoise, les navires ont été produits en trois séries, présentant des variations dans leurs configurations de propulsion et de moteurs auxiliaires. La série 1 dispose d'une propulsion hydraulique, tandis que les séries 2 et 3 sont équipées de moteurs auxiliaires supplémentaires.

Cette classe a été exploitée par la Marine royale danoise, la Marine lituanienne et la Marine portugaise. La Lituanie a acquis quatre unités entre 2007 et 2016. Le Portugal a acheté cinq navires en 2014, les rebaptisant classe Tejo. Parmi ceux-ci, quatre ont été reconfigurés pour le service actif et un a servi de réserve de pièces détachées. Les bâtiments portugais sont chargés de la police de la zone économique exclusive (ZEE) près de Madère. En 2023, 13 marins affectés au NRP Mondego ont été démis de leurs fonctions après avoir refusé d'embarquer, invoquant des doutes sur la navigabilité du navire lors d'une mission de surveillance d'un bâtiment russe. Une unité danoise, le Søløven, a été convertie en bâtiment de soutien à la plongée en 2012.