Classe Flyvefisken (Standardflex 300 or SF300)

Les patrouilleurs de la classe Flyvefisken, traduits du danois par « poisson volant », sont des navires de guerre de la Marine royale danoise également connus sous le nom de classe Standard Flex 300 ou SF300. Après leur service au Danemark, certains navires de cette classe ont poursuivi leur carrière au sein de la Marine portugaise, où ils ont été désignés sous le nom de classe Tejo.

La particularité de la classe Flyvefisken réside dans sa conception modulaire innovante, connue sous le nom de StanFlex. Cette conception intègre la flexibilité de systèmes ou d'armements conteneurisés rapidement interchangeables au sein d'une coque standard, facilitant la transition rapide des rôles opérationnels tels que la surveillance/lutte contre la pollution, le combat, les contre-mesures anti-mines/chasseur de mines (MCM) et le mouilleur de mines, généralement en moins de 48 heures. Les conteneurs utilisés pour ces changements de rôle sont dimensionnés spécifiquement pour s'adapter aux emplacements désignés sur le navire, avec un sur le pont avant et trois sur la plage arrière.

La méthode de construction employée pour ces navires se distingue également par son principe du sandwich, qui utilise des couches de fibre de verre entourant un noyau de mousse de PVC alvéolaire. Cette technique s'étend de la quille au sommet du mât, offrant une structure robuste qui réduit considérablement les coûts de maintenance – un avantage qui s'est retrouvé sur les navires de guerre danois ultérieurs tels que les classes Diana et Holm.

L'introduction de la classe Flyvefisken a révolutionné certains segments de la flotte de la Marine danoise en remplaçant six torpilleurs de la classe Søløven (1965-1990), six dragueurs de mines côtiers de la classe Sund (1955-1999) et huit patrouilleurs de défense côtière de la classe Daphne (1961-1991). Grâce à leurs systèmes conteneurisés et à leur technologie avancée, ces nouveaux navires ont pu supplanter avec succès les anciens bâtiments qui s'appuyaient sur des stratégies datant des guerres mondiales. Les navires de la classe Flyvefisken ne possèdent peut-être pas la même vitesse que leurs prédécesseurs, mais leur armement, tel que les missiles Harpoon et les torpilles autoguidées anti-sous-marines, est stratégiquement suffisant pour les tâches navales modernes.

En termes d'historique opérationnel, la classe a connu son lot d'événements, en particulier au sein de la Marine portugaise, qui a acquis quatre navires (Glenten, Ravnen, Skaden et Viben) qui ont été modernisés, renommés et déployés pour sécuriser la zone économique exclusive du Portugal autour de Madère. Cependant, en 2023, le Mondego est devenu un sujet de discorde lorsque 13 marins ont été relevés de leurs fonctions après avoir refusé d'embarquer sur le navire, qu'ils affirmaient être inapte à la navigation, une affirmation que la marine a rejetée.

La classe Flyvefisken compte un total de 14 navires construits, différenciés en trois séries principalement par des variations dans la configuration de la propulsion. La deuxième série est dépourvue de propulsion hydraulique, tandis que la troisième série contient un moteur auxiliaire supplémentaire, indiquant des améliorations au fur et à mesure de l'avancement des séries.