Classe Fridtjof Nansen
Informations clés
| Pays d'origine | 🇳🇴 Norvège |
| Catégorie | Frégate |
| Sous-type | Frégate lance-missiles |
| Fabricant | Navantia |
| Année de mise en service | 2006 |
| Coût unitaire approximatif | $489 millions |
| Unités |
F310 HNoMS Fridtjof Nansen F311 HNoMS Roald Amundsen F312 HNoMS Otto Sverdrup F314 HNoMS Thor Heyerdahl |
Operators
Spécifications techniques
| Déplacement | 5290 tonnes |
| Portée | 4500 km à 16 nœuds |
| Équipage | 120 membres |
| Largeur | 16,8 m (55,1 ft) |
| Longueur | 134,0 m (439,6 ft) |
| Parc aérien |
|
| Propulsion | Combined diesel and gas turbine (CODAG): Two BAZAN BRAVO 12V 4.5 MW diesel engines, one GE LM2500 21.5 MW gas turbine, two shafts driving controllable pitch propellers, 1 MW Brunvoll retractable bow thruster |
| Poussée | 3600 hp |
| Armement |
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| Vitesse maximale | 27 nœuds |
Description
Les frégates de la classe Fridtjof Nansen constituent les principaux bâtiments de combat de surface de la Marine royale norvégienne. Conçue pour remplacer la classe Oslo, cette série a évolué d'une spécialisation initiale dans la lutte anti-sous-marine vers une configuration polyvalente. En 2000, le gouvernement norvégien a commandé cinq unités au chantier naval espagnol Navantia, les navires étant baptisés du nom d'explorateurs norvégiens.
Le design de cette classe dérive de la classe espagnole Álvaro de Bazán et intègre le système de combat Aegis. La propulsion est assurée par un système combiné diesel et turbine à gaz (CODAG). Les capteurs comprennent le radar multifonction AN/SPY-1F, un radar de veille air-surface ainsi qu'une conduite de tir optronique. La détection sous-marine est gérée par un système de combat intégrant un sonar de coque et un sonar remorqué actif/passif. Les navires sont équipés d'hélices à pas variable et d'un propulseur d'étrave rétractable. Les installations aéronautiques étaient initialement configurées pour les hélicoptères NH90 ; toutefois, la Norvège a annoncé en 2023 l'acquisition de MH-60R pour répondre à ces besoins opérationnels. Un programme de modernisation technique de la classe doit débuter en 2025.
Le service opérationnel a commencé avec la mise en service de la tête de série en 2006. En 2009, le HNoMS Fridtjof Nansen a été déployé dans le golfe d'Aden dans le cadre de l'opération Atalanta, où il a effectué des patrouilles de lutte contre la piraterie et intercepté des embarcations suspectes. En 2013, le HNoMS Helge Ingstad a participé à l'effort international de retrait des armes chimiques de Syrie, assurant l'escorte de navires de transport.
En novembre 2018, le Helge Ingstad est entré en collision avec un pétrolier civil à l'issue d'un exercice militaire. Le bâtiment a été échoué, puis a sombré. Bien que la coque ait été renflouée en 2019, le navire a été désarmé et démantelé en 2021 en raison du coût prohibitif des réparations. Les quatre autres unités de la classe demeurent en service actif. En 2025, le gouvernement norvégien a sélectionné la frégate britannique Type 26 pour succéder à la classe actuelle, les livraisons devant débuter en 2030.